16.01.2015 Views

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Глава 3. Функции и возможности 3-27<br />

3.7.3.3 В пределах зоны воздушного пространства, где распределение воздушных судов с БСПС<br />

находится между ограничениями, установленными для равномерного по дальности и равномерного по<br />

области распределений, и при условии, что "подавляемый" приемоответчик замолкает на 35 мкс в<br />

результате подавления во всех случаях, когда он принимает запрос БСПС, полное время молчания,<br />

вызываемого запросами БСПС, во всех случаях не будет превышать 1 %. Результаты измерений и<br />

моделирования показывают, что в районах аэродромов с высокой плотностью движения общее время<br />

молчания может превышать 1 % вследствие распределений воздушных судов с БСПС, которые находятся<br />

вне диапазона, определяемого равномерным по области и равномерным по дальности распределениями,<br />

а также вследствие того, что время восстановления чувствительности приемоответчика режима S при<br />

определенных запросах может превышать 35 мкс. Второе выражение в правой части этого неравенства<br />

ограничивает максимальное значение произведения показателей мощности и частоты запросов для<br />

БСПС II независимо от n a , с тем чтобы позволить БСПС I использовать часть общего допуска на<br />

ограничение помех. Выражение, которое приведено в соответствие с распределением БСПС с помощью<br />

значения α в знаменателе, обеспечивает, что отдельная установка БСПС II никогда не излучает более<br />

высокую среднюю мощность, чем та, которую бы она излучала, если бы вблизи находилось примерно<br />

26 других установок БСПС II, распределенных равномерно по области, или примерно 6 других БСПС II,<br />

распределенных равномерно по дальности.<br />

3.7.3.4 Неравенство (2) означает, что приемоответчик на борту воздушного судна с БСПС не будет<br />

подавляться сигналами от комплекта БСПС этого воздушного судна более чем на 1 % времени.<br />

3.7.3.5 Неравенство (3) означает, что "подавляемый" приемоответчик режима А/С не будет<br />

выдавать более 40 ответов режима А/С в течение 1-секундного периода в ответ на запросы всех<br />

запросчиков БСПС, находящихся в пределах его дальности действия. Как и неравенство (1), оно включает<br />

выражения для учета пониженной мощности передач других находящихся вблизи запросчиков БСПС, а<br />

также для ограничения мощности одной установки БСПС. Сорок ответов режима А/С в секунду<br />

соответствует примерно 20 % частоты ответов для приемоответчика, работающего при отсутствии БСПС в<br />

загруженной зоне действия многочисленных наземных датчиков режима А/С.<br />

3.7.3.6 Пример ограничения помех<br />

3.7.3.6.1 В случае, когда ограничение помех не используется, общие частоты запросов в<br />

режиме А/С и режиме S при всенаправленных передачах БСПС будут обычно следующими: частота<br />

запросов k t в режиме А/С обычно является постоянной и составляет 83 запроса "низкого–высокого уровня"<br />

в секунду. Предполагается, что сумма нормализованных мощностей "низкого–высокого уровня", т. е.<br />

вклада режима А/С в левую часть неравенства (1), равняется примерно 3. Частота запросов в режиме S<br />

зависит от числа находящихся вблизи воздушных судов с режимом S. В верхнем воздушном пространстве<br />

эта частота обычно в среднем составляет около 0,08 запросов в секунду для каждого воздушного судна с<br />

режимом S, находящегося в пределах 56 км (30 м. миль). При однородной плотности воздушных судов,<br />

равной 0,006 воздушных судов на квадратный километр (0,02 воздушных судов на квадратную м. милю),<br />

число воздушных судов, находящихся в пределах 56 км (30 м. миль), составляет 57. Если 20 % этих<br />

воздушных судов оборудованы БСПС, то n a = 12 и переменное значение выражения в правой части<br />

неравенства (1) равно 21,5. Если число воздушных судов с БСПС в данном районе не превышает 26,<br />

постоянное значение выражения продолжает превалировать и ограничение помех не происходит до тех<br />

пор, пока в пределах 56 км (30 м. миль) не будет находиться примерно 100 воздушных судов с режимом S.<br />

3.7.3.6.2 Аналогичные соображения относятся к неравенствам (2) и (3). В неравенстве (2) интервал<br />

подавления приема, связанный с каждым запросом от верхней антенны, составляет 70 мкс. Интервал<br />

взаимного подавления для нижней антенны составляет 90 мкс. Таким образом, связанное с режимом А/С<br />

значение выражения в левой части неравенства (2), составляет 0,0059 и частота запросов в режиме S<br />

может доходить до 59 запросов в секунду для верхней антенны прежде, чем нарушается ограничение. При<br />

типичной последовательности "низкого–высокого уровня" левая часть неравенства (3) равняется

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!