More documents

Recommendations

Info

7-2 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) 7.1.2 Совместимость с системой УВД и БСПС гражданского назначения 7.1.2.1 Степень того, как строй использующих БСПС военных самолетов будет воздействовать на характеристики наблюдения и возможности по предупреждению столкновений БСПС гражданского назначения, зависит от нескольких факторов. К этим факторам относятся существующий уровень интенсивности движения гражданских воздушных судов, абсолютная высота нахождения гражданской БСПС, положение и высота полета строя военных самолетов по отношению к аэродромной зоне с высокой интенсивностью воздушного движения. 7.1.2.2 Высота нахождения подвергающейся воздействию БСПС имеет особое значение для определения степени воздействия. На высотах полета свыше 5500 м (18 000 фут) число окружающих БСПС не влияет на функционирование схемы ограничения помех как в пределах дальности 55 км (30 м. миль), так и в пределах дальности 11 км (6 м. миль), и, следовательно, присутствие строя военных самолетов не будет влиять на функцию ограничения помех. 7.1.2.3 Поскольку схеме ограничения помех БСПС не разрешено снижать мощность передачи на более чем 10 дБ, то работающая в аэродромной зоне на высотах ниже 3000 м (10 000 фут) БСПС сохранит дальность наблюдения достаточную для выдачи своевременных рекомендаций в конфликтных ситуациях с налагаемыми в аэродромной зоне ограничениями по воздушной скорости. Можно следовательно ожидать, что присутствие строя военных самолетов будет иметь ограниченный дополнительный эффект на способность БСПС по предупреждению столкновений в аэродромных зонах на высотах ниже 3000 м (10 000 фут). 7.1.2.4 Критической зоной в части влияния на БСПС строя военных самолетов являются высоты между 3000 м (10 000 фут) и 5500 м (18 000 фут). Дополнительные ограничения на помехи, связанные с присутствием находящегося вблизи строя военных самолетов, могут серьезно повредить способность БСПС по выдаче своевременных рекомендаций при сближениях на высокой скорости, которые вероятны в таких зонах воздушного пространства. 7.1.2.5 Присутствие строя военных самолетов, оборудованных приемоответчиками режима S, может оказать влияние на наблюдение при УВД, поскольку это ведет к увеличению числа запросов режима S, затрагивая таким образом доступность каждого приемоответчика. 7.1.2.6 В нижеследующих разделах рассматриваются с бóльшими подробностями важные вопросы совместимости, связанные с присутствием строя военных самолетов в воздушном пространстве с системой УВД и БСПС гражданского назначения, и предлагаются средства снижения воздействия строя военных самолетов до приемлемых уровней. 7.1.2.6.1 Влияние на функцию наблюдения БСПС гражданского назначения 7.1.2.6.1.1 Присутствие строя военных самолетов, использующих оборудование БСПС, может значительно повысить активность схемы ограничения помех в находящейся вблизи БСПС гражданского назначения за счет увеличения числа наблюдаемых воздушных судов в окружении этой БСПС. Это существенно сократит дальность наблюдения и создаст потенциал для ухудшения способности БСПС гражданского назначения к предотвращению столкновения на высотах от 3000 м (10 000 фут) до 5500 м (18 000 фут). Степень влияния зависит от положения строя военных самолетов по отношению к аэродромной зоне, а также числа и норм эшелонирования военных самолетов, которые используют оборудование БСПС. 7.1.2.6.1.2 Другой потенциальной причиной сокращения мощности БСПС схемой ограничения помех является, хотя и в меньшей степени, увеличение частоты запросов режима S в результате присутствия большого числа военных самолетов с действующими приемоответчиками режима S. Для БСПС гражданского назначения, находящейся на высотах от 3000 м (10 000 фут) до 5500 м (18 000 фут), это
Глава 7. Особые случаи использования БСПС 7-3 может, в зависимости от существующих условий, оказать влияние и на функцию предупреждения столкновений. 7.1.2.6.2 Влияние на использование приемоответчиков УВД 7.1.2.6.2.1 Доступность приемоответчика УВД для осуществления наблюдения с помощью вторичной радиолокации и для функции наблюдения БСПС зависит от степени занятости приемоответчика при ответах на запросы находящихся на земле и в воздухе запросчиков. Стандарты, принятые для разработки запросчика БСПС, предусматривают ограничение использования приемоответчика всеми взаимодействующими БСПС пределом в 2 % времени в течение каждого односекундного интервала. Попытка выдержать этот предел осуществляется путем управления частотой запросов и уровнем мощности каждой БСПС с помощью функции ограничения помех. 7.1.2.6.2.2 Присутствие строя военных самолетов, включающего большое число самолетов, оборудованных приемоответчиками режима S и осуществляющего полет в условиях высокой плотности воздушного движения, может привести к возрастанию существовавшей до их появления частоты производимых БСПС запросов в режиме S, которые принимает находящийся вблизи приемоответчик, подвергающийся этому влиянию. Хотя приемоответчик не реагирует на большинство дополнительных запросов, он все же вынужден обрабатывать их, тем самым увеличивая периоды своей недоступности. Уровень, при котором это начинает иметь значение, зависит в основном от плотности оборудованных приемоответчиками режима S воздушных судов и предшествующего данной ситуации интенсивности запросов режима S. Чем ближе к аэродромной зоне осуществляет полет строй военных самолетов, тем более тяжелым будет воздействие, поскольку предшествующий уровень занятости приемоответчиков уже будет на допустимом пределе или близок к этому пределу. 7.1.2.6.3 Влияние на логическую схему БСПС гражданского назначения БСПС координирует RA в конфликтных ситуациях между двумя оборудованными БСПС воздушными судами, и это может ограничить свободу выбора одной из БСПС как при выборе RA, которая является наиболее подходящей по оценке этой БСПС, так и значения такой RA. По этой причине важно, чтобы военные летные экипажи выполняли выдаваемые БСПС RA или БСПС на военных самолетах функционировали в режиме "только TA". 7.1.3 Технические возможности улучшения совместимости с БСПС и системой УВД гражданского назначения 7.1.3.1 С учетом военных и гражданских аспектов совместимости, рассмотренных в п. 7.1.2, три последующих пункта перечисляют различные выполняемые при полетах строем технические функции БСПС, которые могут иметь потенциал для снижения влияния на систему УВД и БСПС гражданского назначения до приемлемых уровней и позволить эффективное предотвращение столкновений с выполняющими полет строем военными самолетами. В этих пунктах рассматриваются вопросы военного варианта функции наблюдения самолетов в составе строя, применения этой функции для наблюдения находящихся вне строя воздушных судов и военного варианта функции предупреждения столкновений самолетов в составе строя. 7.1.3.2 Функции наблюдения при полете военных самолетов строем Нижеследующий материал относится к наблюдению друг за другом участников полета строем с целью сохранения построения.
Page 2 and 3:
Doc 9863 AN/461 Руководст
Page 4:
ПОПРАВКИ Об издани
Page 8 and 9:
ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 10:
Оглавление (ix) Стра
Page 13 and 14:
(xii) Руководство по
Page 15 and 16:
Глава 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1
Page 17 and 18:
Глава 1. Введение 1-3
Page 19 and 20:
Глава 1. Введение 1-5
Page 21 and 22:
2-2 Руководство по б
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124: 3-100 Руководство по
Page 135 and 136: 4-2 Руководство по б
Page 173: Глава 7 ОСОБЫЕ СЛУЧ
Page 177 and 178: Глава 7. Особые случ
Page 191 and 192: Глава 8 ОЦЕНКИ БЕЗО
Page 193 and 194: Глава 8. Оценки безо
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Добавление 1 ТИПОВА
Page 231 and 232:
Добавление 2 ТИПОВА
Page 233 and 234:
Добавление 3 ПЕРЕЧЕ
Page 235 and 236:
Добавление 4 ПЕРЕЧЕ
Page 237 and 238:
Добавление 5 РЕКОМЕ
Page 239 and 240:
ДОБ 6-2 Руководство
Page 241 and 242:
Добавление 7 ПРЕДЛО
Page 243 and 244:
Добавление 7. Предл
show all

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...