Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Глава 11. Сертификация и выдача разрешений на производство полетов 11-5
11.1.3.3.2 Оценка производится в конфликтных ситуациях с нарушителями, оборудованными
приемоответчиками с различными режимами работы (A, C и S), однако основной упор делается на оценку
координации между двумя БСПС и на ответы воздушного судна-нарушителя в режиме C.
11.1.3.3.3 Характеристики БСПС оцениваются в конфликтных ситуациях для двух сценариев, когда
воздушное судно находится как выше, так и ниже нарушителя.
11.1.3.3.4 В процессе конфликтных ситуаций оценивается влияние переходных процессов в
электрических цепях (передача сигналов через схемы соединений).
11.1.4 Повторные разрешения (STC или изменение сертификата типа). Испытания
оборудования БСПС для получения повторных разрешений (с целью распространения ранее выданного
разрешения на установку БСПС на другом типе воздушного судна) проводятся с целью подтверждения
того, что система и то, как она установлена, обеспечивают выполнение необходимых функций в
ожидаемых условиях эксплуатации, что отсутствуют признаки неправильного взаимодействия между
БСПС и другими системами воздушного судна, а также что установка БСПС не требует пересмотра ранее
выданных разрешений на другое бортовое оборудование. Заявитель должен представить план
испытаний, подтверждающий достижение вышеуказанных целей. Получение повторного разрешения в
общем случае требует проведения комплекса наземных испытаний, летных испытаний по основной
программе и летных испытаний с запланированными конфликтными ситуациями с участием
оборудованного приемоответчиком режима C воздушного судна или с использованием такого
приемоответчика, расположенного на соответствующей фиксированной позиции. План испытаний, по
меньшей мере, должен включать следующие элементы:
11.1.4.1 Наземные испытания. Наземные испытания для получения повторного разрешения
должны включать следующие проверки:
a) проверка общего состояния и функционирования органов управления, индикаторов,
предохранителей и элементов сигнализации БСПС;
b) проверка выполнения функций самопроверки, а также индикации и сигнализации
отказов;
c) подтверждение правильности подключения к БСПС источника данных об абсолютной
высоте и радиовысотомера;
d) оценка характеристик направленной антенны в зоны действия 360° с отсчетом через
интервалы в 30° как это определено для наземных испытаний по основной программе
при получении первичного разрешения;
e) оценка установки БСПС в отношении приемлемости ее расположения, доступа к
органам управления и их распознавания как в дневных, так и ночных условиях;
f) определение правильности реакций логической схемы на дискретные сигналы о
конфигурации воздушного судна, в том числе на подавление RA на набор или
увеличение набора высоты;
g) правильность ввода адреса воздушного судна в режиме S и значения максимальной
воздушной скорости;
h) подтверждение того, что обеспечивается совместимость при выдаче голосовых
рекомендаций БСПС и предупреждений о сдвиге ветра и сближении с землей. Также
подтверждение того, что предупреждения о сдвиге ветра или сближении с землей