More documents

Recommendations

Info

Глава 3. Функции и возможности 3-109 b) БСПС функционирует в режиме "только TA" (сигнализация уровня 0); c) индикатор RA отказал (сигнализация уровня 1); d) БСПС отказала (сигнализация уровня 1); и e) идет запущенный пилотом процесс самоконтроля (сигнализация уровня 0). 3.21 ПРИСУЩИЕ БСПС ОГРАНИЧЕНИЯ 3.21.1 Качество работы и эффективность БСПС сдерживаются несколькими ограничениями самой системы, ее эксплуатационных возможностей и/или ее характеристик. Этими ограничениями являются: 3.21.1.1 БСПС не опознает необорудованные приемоответчиками воздушные суда или воздушные суда с неработающим приемоответчиком. 3.21.1.2 БСПС не выдает RA в отношении воздушных судов без приемоответчиков, сообщающих данные об абсолютной высоте. 3.21.1.3 БСПС не выдает рекомендаций в отношении воздушных судов с вертикальными скоростями свыше 50 м/с (10 000 фут/мин). Кроме того, практические реализации конструктивных решений могут приводить к кратковременным ошибкам в отслеживании вертикальной скорости нарушителя при его больших вертикальных ускорениях. 3.21.1.4 БСПС не выдает RA на поддержание вертикальной скорости, если рекомендация касается вертикальной скорости свыше 22 м/с (4400 фут/мин). Это ограничение связано с тем, что на шкале ИВС недостаточно места для отображения зеленой дуги “пилотируй согласно мне” . 3.21.1.5 БСПС автоматически переходит в состояние отказа, если утрачены входные данные от барометрического высотомера, радиовысотомера или приемоответчика собственного воздушного судна. Если функция передачи данных об абсолютной высоте приемоответчиком не выполняется, БСПС не сможет получать данные об абсолютной высоте собственного воздушного судна и вследствие этого перейдет в состояние отказа. Некоторые варианты аппаратуры требуют также ввода действительных данных от инерциальной системы воздушного судна или наличия работоспособной системы определения местоположения и курса. 3.21.1.6 Определенные виды RA подавляются на основании данных о высоте, вводимых в систему с выходов радиовысотомера. Все приведенные ниже пороговые значения имеют гистерезис ±100 фут. Это подавление следующим образом: 3.21.1.6.1 Все RA подавляются ниже высоты 300 м (1000 фут) над уровнем аэродрома (AGL). 3.21.1.6.2 RA на ускорение снижения подавляются ниже высоты 440 м (1450 фут) AGL. 3.21.1.6.3 RA на снижения подавляются ниже высоты 340 м (1100 фут) AGL. 3.21.1.6.4 RA на набор высоты или ускорение набора высоты могут подавляться выше предопределенных абсолютных высот или при определенных конфигурациях воздушного судна. Эти функции подавления вводятся путем программирования при установке системы. В БСПС предусмотрен
3-110 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) ввод текущих сигналов на подавление, выдаваемых в масштабе реального времени системой управления полетом, однако эта функция внедрена только на ограниченном парке воздушных судов. 3.21.1.7 Звуковая сигнализация подавляется на высотах ниже 150 м (500 фут) AGL. 3.21.1.8 Вследствие применения алгоритмов ограничения помех (см. п. 3.7.3) БСПС может не отображать все окружающие оборудованные приемоответчиками воздушные суда в зонах с высокой интенсивностью воздушного движения. 3.21.1.9 Информация о пеленге, отображаемая БСПС, не имеет достаточной точности для того, чтобы оказать помощь в осуществлении маневров в горизонтальной плоскости только на основе показаний индикатора воздушного движения. В результате, маневры в горизонтальной плоскости только на основе показаний индикатора воздушного движения запрещены. 3.21.1.10 Предупреждения, выдаваемые системами предупреждения о близости земли (GPWS) и предотвращения столкновения с рельефом (TAWS), а также системой предупреждения о сдвиге ветра имеют приоритет по отношению к рекомендациям БСПС. Когда действуют либо предупреждения GPWS/TAWS, либо предупреждение о сдвиге ветра, звуковая сигнализация БСПС подавляется и БСПС автоматически переходит в режим "только TA". 3.22 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ 3.22.1 В случаях, когда реализованы необходимые дополнительные функции системы, БСПС имеет способность осуществления связи с наземной системой управления воздушным движением путем использования режима S. БСПС может сообщить наземной системе информацию о выданных пилоту RA. Эти RA могут быть представлены диспетчеру по управлению воздушным движением, если выполнены технические и эксплуатационные требования, определенные пользователем системы. Результатом оценок, проведенных в нескольких государствах, явились решения не представлять диспетчерам информацию об RA. Тем не менее, другие государства и организации в настоящее время исследуют новые подходы к отображению диспетчерам информации об RA. 3.22.2 Бортовое оборудование БСПС может получать команды по установлению уровня чувствительности от наземных установок режима S. Это обеспечивается возможностью передачи по линии связи "вверх" команд, которые могут перевести БСПС в режим "только TA" для того, чтобы понизить пороги выдачи сигнализации в определенных географических районах. Примечание. Должны быть разработаны и согласованы эксплуатационные процедуры передачи с земли команд по установлению уровня чувствительности. До настоящего времени эта способность системы не была внедрена или оценена ни в одном из государств. Существуют большие возражения против внедрения этой функции со стороны, по крайней мере, одной группы пользователей. ____________________
Page 2 and 3:
Doc 9863 AN/461 Руководст
Page 4:
ПОПРАВКИ Об издани
Page 8 and 9:
ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 10:
Оглавление (ix) Стра
Page 13 and 14:
(xii) Руководство по
Page 15 and 16:
Глава 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1
Page 17 and 18:
Глава 1. Введение 1-3
Page 19 and 20:
Глава 1. Введение 1-5
Page 21 and 22:
2-2 Руководство по б
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82: 3-58 Руководство по б
Page 123 and 124: 3-100 Руководство по
Page 131: 3-108 Руководство по
Page 173 and 174: Глава 7 ОСОБЫЕ СЛУЧ
Page 175 and 176: Глава 7. Особые случ
Page 183 and 184:
Глава 7. Особые случ
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Глава 8 ОЦЕНКИ БЕЗО
Page 193 and 194:
Глава 8. Оценки безо
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Добавление 1 ТИПОВА
Page 231 and 232:
Добавление 2 ТИПОВА
Page 233 and 234:
Добавление 3 ПЕРЕЧЕ
Page 235 and 236:
Добавление 4 ПЕРЕЧЕ
Page 237 and 238:
Добавление 5 РЕКОМЕ
Page 239 and 240:
ДОБ 6-2 Руководство
Page 241 and 242:
Добавление 7 ПРЕДЛО
Page 243 and 244:
Добавление 7. Предл
show all

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...