More documents

Recommendations

Info

Глава 3. Функции и возможности 3-3 Наблюдение Консультативная информация о воздушном движении Обнаружение угрозы Рекомендация по разрешению угрозы столкновения Координация и связь Оценка положения собственного воздушного судна Проверка дальности Проверка дальности Другие воздушные суда с БСПС Оценка и выбор рекомендации Слежение за другими воздушными судами Проверка абсолютной высоты Проверка абсолютной высоты Наземные станции Рис. 3-1. Иллюстрация функций БСПС 3.3 ХАРАКТЕРИСТИКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА-НАРУШИТЕЛЯ 3.3.1 Приемоответчики воздушного судна-нарушителя БСПС выдает RA в отношении воздушных судов, оборудованных приемоответчиками режима А/С или режима S, передающими данные об абсолютной высоте. Некоторые воздушные суда оснащены приемоответчиками системы вторичной радиолокации (ВОРЛ), однако могли временно утратить способность передачи данных об абсолютной высоте. БСПС не может выдавать RA в случае конфликтных ситуаций с такими воздушными судами, поскольку при отсутствии информации об абсолютной высоте расчет вертикального маневра по предотвращению столкновения становится невозможным. В отношении таких воздушных судов оборудование БСПС может выдавать только ТА, указывая их удаления, скорости изменения дальности и пеленги. БСПС не может отслеживать воздушные суда, не оборудованные приемоответчиками режима А/С или режима S, или воздушные суда с неработающими приемоответчиками. 3.3.2 Скорости сближения воздушного судна-нарушителя и плотность воздушного движения 3.3.2.1 Оборудование БСПС разработано для функционирования в воздушном пространстве с высокой плотностью движения и способно обеспечивать все характеристики наблюдения за воздушными судами-нарушителями, определенные в п. 4.3.2 главы 4 тома IV Приложения 10 и таблице 3-1 данного руководства.
3-4 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) Примечание. Таблица 3-1 использовалась при подтверждении конструктивных решений ранних версий систем выдачи информации о воздушном движении и предупреждения столкновений (TCAS). Опыт эксплуатации и моделирование показывают, что БСПС продолжает обеспечивать соответствующее наблюдение для предотвращения столкновений даже когда "максимальное число других БСЛС в пределах 56 км (30 м. миль)" несколько выше, чем указанное в таблице 3-1. В будущих конструктивных решениях БСПС следует учитывать значения как нынешней, так и ожидаемой в будущем плотности воздушных судов с БСПС. Таблица 3-1. Скорости сближения и плотности воздушного движения Квадрант Передний Боковой Задний Максимальная скорость сближения Условия м/с уз м/с уз м/с уз число ВС/ км 2 Максимальная плотность воздушного движения Максимальное число других БСПС в пределах 56 км число ВС/ (30 м. миль) м. миля 2 Характеристики Вероятность определения 260 500 150 300 93 180 0,087 0,30 30 0,90 620 1 200 390 750 220 430 0,017 0,06 30 0,90 3.3.2.2 Перечисленные в таблице 3-1 условия, которые определяют два различных по плотности движения района в многомерном воздушном пространстве, влияющем на характеристики БСПС, получены посредством экстраполирования данных бортовых измерений характеристик типичной БСПС. Данные бортовых измерений свидетельствуют о том, что вероятность определения траектории не будет резко снижаться в случае превышения любых ограничивающих условий. 3.3.2.3 Эти характеристики выражаются в виде вероятности отслеживания интересующей цели, по крайней мере, за 30 с до CPA в условиях максимальной скорости сближения и заданной плотности воздушного движения. Максимальная плотность воздушного движения для каждого района плотности определяется как: ρ = n(r)/ Πr 2 , где n(r) – максимальное, осредненное за время в 30 с число воздушных судов, оборудованных приемоответчиками ВОРЛ (исключая собственное воздушное судно) и находящихся над круговой зоной радиусом r с центром в точке наземной проекции местоположения воздушного судна с БСПС. При проведении бортовых измерений для двух районов с различной плотностью воздушного движения эти радиусы были разными. При измерениях в районе с высокой плотностью движения радиус составлял 9,3 км (5 м. миль). При измерениях в районе с низкой плотностью движения радиус составлял 18,5 км (10 м. миль). Можно считать, что плотность воздушного движения за пределами круговой зоны постоянной плотности равномерно уменьшается обратно пропорционально дальности, при этом число воздушных судов задается следующим выражением: где r о – радиус района постоянной плотности. n(r) = n(r о )r/r о , 3.3.2.4 Когда плотность превышает 0,017 воздушных судов/км 2 (0,06 воздушных судов/м. мили 2 ), номинальный радиус равномерного распределения плотности r о выбирается равным 9,3 км (5 м. миль). Когда плотность равна или меньше 0,017 воздушных судов/км 2 , r о номинально составляет 18,5 км (10 м. миль).
Page 2 and 3: Doc 9863 AN/461 Руководст
Page 4: ПОПРАВКИ Об издани
Page 8 and 9: ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 10: Оглавление (ix) Стра
Page 13 and 14: (xii) Руководство по
Page 15 and 16: Глава 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1
Page 17 and 18: Глава 1. Введение 1-3
Page 19 and 20: Глава 1. Введение 1-5
Page 21 and 22: 2-2 Руководство по б
Page 25: 3-2 Руководство по б
Page 77 and 78:
3-54 Руководство по б
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
3-100 Руководство по
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Глава 7 ОСОБЫЕ СЛУЧ
Page 175 and 176:
Глава 7. Особые случ
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Глава 8 ОЦЕНКИ БЕЗО
Page 193 and 194:
Глава 8. Оценки безо
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Добавление 1 ТИПОВА
Page 231 and 232:
Добавление 2 ТИПОВА
Page 233 and 234:
Добавление 3 ПЕРЕЧЕ
Page 235 and 236:
Добавление 4 ПЕРЕЧЕ
Page 237 and 238:
Добавление 5 РЕКОМЕ
Page 239 and 240:
ДОБ 6-2 Руководство
Page 241 and 242:
Добавление 7 ПРЕДЛО
Page 243 and 244:
Добавление 7. Предл
show all

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...