Руководство по бортовой системе предупреждения ...

1-4 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС)
1.4.5.5 TA предназначены для выдачи предупреждения летному экипажу о наличии
представляющего потенциальную угрозу воздушного судна с более продолжительным периодом
предупреждения, чем при выдаче RA.
1.4.6 Составляющие элементы системы
1.4.6.1 Воздушное судно с БСПС имеет входящее в состав системы электронное оборудование
наблюдения, которое посылает запросы приемоответчикам режима S и режима A/C, установленным на
других воздушных судах, и получает от них ответы. Составляющие элементы БСПС показаны на рис. 1-1.
1.4.6.2 Воздушное судно с БСПС также имеет на борту приемоответчик режима S, который
выполняет функции существующих приемоответчиков режима A/C и обеспечивает связь по линии связи
“воздух – воздух” режима S для координации при разрешении конфликтных ситуаций с участием
воздушных судов, оборудованных БСПС. Приемоответчик режима S может также использоваться для
связи с наземной станцией режима S в целях наблюдения и передачи данных.
Направленная антенна
(установлена на верхней
части фюзеляжа)
Высота от радиовысотомера
и дискретные сигналы
от самолетных систем
Процессор TCAS
Содержит:
- логическую схему системы предупреждения
столкновения;
- логическую схему наблюдения;
- управление индикаторами;
- обработку входных сигналов от пульта
управления и других самолетных систем
Индикаторы TA и RA
Всенаправленная или
(необязательная)
направленная антенна
на нижней части фюзеляжа
Приемоответчик режима S
Расположенные
вверху и внизу
фюзеляжа антенны
Барометрическая
высота
Пульт управления
TCAS/ приемоответчик
режима S
Рис 1-1.
Составляющие элементы БСПС