Руководство по бортовой системе предупреждения ...

3-104 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС)
3.18.1.2.5 Индикация угла тангажа на основном пилотажном индикаторе
3.18.1.2.5.1 Этот вариант реализации индикатора предусматривает индикацию углов тангажа, которые
следует выдерживать и/или которых следует избегать, при маневрировании в ответ на RA.
3.18.1.2.5.2 Трапеция красного цвета или другая подобного рода геометрическая форма, наложенная
на другую информацию, которая представлена на основном пилотажном индикаторе, показывает
диапазон углов тангажа, которых следует избегать для того, чтобы достичь и сохранить желаемое БСПС
вертикальное расстояние при расхождении с одним или более нарушителей. При появлении трапеции
другая информация, отображаемая на основном пилотажном индикаторе, должна оставаться хорошо
различимой и пригодной для считывания.
3.18.1.2.5.3 При выдаче RA на набор высоты, основание трапеции находится в нижней части основного
пилотажного индикатора и она продолжается вверх до величины рекомендуемого угла тангажа; при
выдаче RA на снижение, основание трапеции находится в верхней части пилотажного индикатора и она
продолжается вниз до величины рекомендуемого угла тангажа. Вершина трапеции соответствует углу
тангажа, при котором будет обеспечиваться предлагаемая в выданной БСПС RA вертикальная скорость.
3.18.1.2.5.4 Трапеция красного цвета продолжает отображаться в течение всего времени индикации
RA. Ее вершина перемещается соответствующим образом, когда значимость RA повышается или
понижается логической схемой предотвращения столкновений.
3.18.1.2.5.5 Разрешается использование на вершине трапеции директорного индекса “пилотируй
согласно мне” для того, чтобы обеспечить заданный угол тангажа когда желательно изменить
вертикальную скорость. Однако ни один из производителей оборудования не использовал этот
разрешенный вид индикации.
3.18.1.2.5.6 Когда на индикаторе выдается RA, текстовое сообщение в красном цвете “TCAS”, “TFC”
или “TRAFFIC”, отображается в поле прямой видимости каждого пилота. Конкретная реализация такой
индикации оставлена на усмотрение производителя оборудования, однако эти предупреждения должны
быть совместимы с предупреждениями, выдаваемыми другими режимами.
3.18.1.2.5.7 В особой ситуации, когда в результате конфликта с несколькими воздушными судами
выдается RA, не позволяющая ни набор высоты, ни снижение, одновременно отображаются две трапеции
красного цвета. Основание одной находится в верхней части пилотажного индикатора и она продолжается
вниз до величины угла тангажа, соответствующего режиму горизонтального полета, в то время как
основание другой находится в нижней части основного пилотажного индикатора и она продолжается вверх
до величины угла тангажа, соответствующего режиму горизонтального полета. Между вершинами
трапеций оставляется достаточно места для отображения между трапециями индекса собственного
воздушного судна.
3.18.1.2.6 Индикатор на лобовом стекле
3.18.1.2.6.1 Этот вариант реализации индикатора отображает с помощью уникальной для такого типа
индикатора символики профиль полета в вертикальной плоскости, которого следует придерживаться или
избегать.
3.18.1.2.6.2 Трапеция, наложенная на другую отображаемую на индикаторе информацию, показывает
траекторию полета необходимую для достижения и сохранения формируемого БСПС желательного
вертикального расстояния при расхождении с одним или более нарушителей.