More documents

Recommendations

Info

Глава 3. Функции и возможности 3-73 а) предусматривать пересечение абсолютной высоты и либо: 1) текущее эшелонирование по высоте превышает А с , или 2) угрожающее воздушное судно оборудовано БСПС, действующее RAC не получено от него, вертикальная скорость собственного воздушного судна является "небольшой", вертикальная скорость угрожающего воздушного судна не является "небольшой" и задержка выдачи RA или изменения существующей RA является "допустимой"; b) не способна обеспечить по крайней мере "минимальное" эшелонирование на критическом интервале, если конфликтная ситуация не является "медленным сближением"; или с) не может обеспечить по крайней мере "минимальное" эшелонирование в CPA (τ u ), если конфликтная ситуация является "медленным сближением" и либо дальность составляет менее D m , либо время (τ m ) до выхода на дальность Dm равняется менее 5 с. В противном случае результат проверки эшелонирования по абсолютной высоте является положительным. 3.15.12.3 Для А t используются следующие значения: z о А t м (А t фут) ниже ЭП 100 61 (200) ЭП 100 – ЭП 200 73 (240) ЭП 201 – ЭП 420 122 (400) выше ЭП 420 146 (480) Гистерезис ±500 фут применяется на границах между соседними диапазонами абсолютной высоты. 3.15.12.4 Когда собственное воздушное судно находится в горизонтальном полете и положение таково, что потребуется рекомендация без пересечения абсолютной высоты, то используется сокращенный порог времени (T v ) для проверки по абсолютной высоте. Эта проверка по вертикальному порогу (VTT) сопряжена с отсрочкой RA на время достаточное для того, чтобы мог быть определен начатый воздушным судном-нарушителем маневр по переходу на горизонтальный полет. Примечание. VTT применяется для отсрочки выдачи RA оборудованному БСПС воздушному судну, находящемуся в горизонтальном полете на эшелоне, когда нарушитель снижается или набирает высоту к смежному эшелону. 3.15.13 Целевой интервал эшелонирования по высоте Начальная значимость RA выбирается с учетом обеспечения целевого интервала эшелонирования по высоте, по крайней мере, равного А l в момент наибольшего сближения, за исключением случаев, указанных в п. 3.15.13.2.
3-74 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) 3.15.13.1 Для параметра А l используются следующие значения: z о А t м (А t фут) Ниже ЭП 50 91 (300) ЭП 50 – ЭП 100 107 (350) ЭП 100 – ЭП 200 122 (400) ЭП 201 – ЭП 420 183 (600) Выше ЭП 420 213 (700) 3.15.13.1.1 Гистерезис ±500 фут применяется на границах между соседними диапазонами абсолютной высоты. 3.15.13.2 Неприемлемое вертикальное эшелонирование. Если ограничения в отношении RА (глава 4 тома IV Приложения 10) препятствуют выработке RА, предназначенной на основании прогноза обеспечивать эшелонирование по высоте, по крайней мере А l в CPA , вырабатываемая RА является такой, что по прогнозу она обеспечивает наибольшее эшелонирование по высоте в CPA, и при этом выполняются другие положения указанной главы. 3.15.13.3 Критический интервал. Данные прогноза в отношении CPA обеспечиваются в течение периода времени, в процессе которого может произойти столкновение. 3.15.13.3.1 Критический интервал представляет собой время между τ ml и τ ul , где: r′ & = minimum ( r& , – R & , ) τ ul = minimum (τ* ul , | r/&′ r |, Т e ) τ ml = minimum (τ* ml , ( r− D / r)/ r& ′ ) для r ≥ D m 2 m τ ml = 0 для r < D m , где τ * ul и τ * ml равняются Т е для угрожающего воздушного судна, которое только что прошло проверку дальности (п. 3.15.9), и, в противном случае, представляют собой соответственно значения τ ul и τ ml предыдущего цикла. 3.15.13.3.1.1 Для данных параметров используются следующие значения: S 3 4 5 6 7 Т е , с 25 30 30 35 40 3.15.13.4 Траектория угрожающего воздушного судна. Вырабатываемая RА предназначена обеспечивать эшелонирование по абсолютной высоте, достаточное для избежания столкновений с угрожающими воздушными судами, которые: а) продолжают полет со своими текущими вертикальными скоростями; или b) выполняют набор высоты или снижаются, когда они впервые начинают представлять угрозу, и уменьшают свои вертикальные скорости или выполняют маневры для выхода в горизонтальный полет.
Page 2 and 3:
Doc 9863 AN/461 Руководст
Page 4:
ПОПРАВКИ Об издани
Page 8 and 9:
ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 10:
Оглавление (ix) Стра
Page 13 and 14:
(xii) Руководство по
Page 15 and 16:
Глава 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1
Page 17 and 18:
Глава 1. Введение 1-3
Page 19 and 20:
Глава 1. Введение 1-5
Page 21 and 22:
2-2 Руководство по б
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46: 3-22 Руководство по б
Page 95: 3-72 Руководство по б
Page 123 and 124: 3-100 Руководство по
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Глава 7 ОСОБЫЕ СЛУЧ
Page 175 and 176:
Глава 7. Особые случ
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Глава 8 ОЦЕНКИ БЕЗО
Page 193 and 194:
Глава 8. Оценки безо
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Добавление 1 ТИПОВА
Page 231 and 232:
Добавление 2 ТИПОВА
Page 233 and 234:
Добавление 3 ПЕРЕЧЕ
Page 235 and 236:
Добавление 4 ПЕРЕЧЕ
Page 237 and 238:
Добавление 5 РЕКОМЕ
Page 239 and 240:
ДОБ 6-2 Руководство
Page 241 and 242:
Добавление 7 ПРЕДЛО
Page 243 and 244:
Добавление 7. Предл
show all

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...