Руководство по бортовой системе предупреждения ...

5-8 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС)
1) БСПС не отслеживает и не отображает необорудованные приемоответчиками
воздушные суда и воздушные суда с неработающим приемоответчиком;
2) БСПС немедленно переходит в состояние отказа, если пропадает информация с
выхода барометрического высотомера, радиовысотомера или приемоответчика.
Примечание. При некоторых вариантах установки системы на воздушном судне
потеря информации от других бортовых систем, таких как инерциальная система
опорных координат (IRS) или инерциальная система индикации курса и
пространственного положения (AHRS), может привести к отказу БСПС. Каждый
эксплуатант должен обеспечить, что его пилоты осведомлены о типах отказов
систем воздушного судна, приводящих к отказу БСПС.
3) некоторые воздушные суда, находящиеся на высоте до 120 м (380 фут) над
уровнем аэродрома (номинальная величина), не будут отображаться на
индикаторе. Если же БСПС в состоянии определить, что воздушное судно
находится в полете ниже этой высоты, то она отобразит его на индикаторе;
4) БСПС может не отображать все находящиеся вблизи и оборудованные
приемоответчиками воздушные суда в зонах с высокой плотностью воздушного
движения;
5) вследствие конструктивных ограничений, индицируемый БСПС пеленг
недостаточно точен для того, чтобы оказать помощь при выполнении
горизонтальных маневров только на основании информации от индикатора
воздушного движения;
6) вследствие конструктивных ограничений, БСПС не будет также отображать на
индикаторе и не будет выдавать предупреждений в отношении нарушителей с
вертикальными скоростями свыше 50 м/с (10 000 фут/мин). Кроме того, в
серийных образцах системы могут возникать определенные кратковременные
ошибки в отслеживаемой вертикальной скорости нарушителя во время его
больших вертикальных ускорений; и
7) сигнализация о срыве, предупреждения от GPWS/TAWS, а также о сдвиге ветра
превалируют над рекомендациями БСПС. Когда действует либо сигнализация
GPWS/TAWS, либо предупреждение о сдвиге ветра, голосовые оповещения
БСПС будут подавляться и БСПС автоматически переключится в режим
"только TA". БСПС будет оставаться в этом режиме еще в течение 10 с после
того, как сигнализация от GPWS/TAWS или о сдвиге ветра прекратилась.
d) Подавление рекомендаций БСПС
Цель: убедиться, что пилот знаком с условиями, при которых подавляются некоторые
функции БСПС.
Показатели: Пилот должен продемонстрировать знание и понимание различных
случаев подавления рекомендаций БСПС, включая следующие:
1) RA на увеличение скорости снижения подавляются на высотах ниже 440 м ± 30 м
(1450 фут ± 100 фут) над уровнем аэродрома;