Руководство по бортовой системе предупреждения ...

3-74 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС)
3.15.13.1 Для параметра А l используются следующие значения:
z о А t м (А t фут)
Ниже ЭП 50 91 (300)
ЭП 50 – ЭП 100 107 (350)
ЭП 100 – ЭП 200 122 (400)
ЭП 201 – ЭП 420 183 (600)
Выше ЭП 420 213 (700)
3.15.13.1.1 Гистерезис ±500 фут применяется на границах между соседними диапазонами абсолютной
высоты.
3.15.13.2 Неприемлемое вертикальное эшелонирование. Если ограничения в отношении RА
(глава 4 тома IV Приложения 10) препятствуют выработке RА, предназначенной на основании прогноза
обеспечивать эшелонирование по высоте, по крайней мере А l в CPA , вырабатываемая RА является
такой, что по прогнозу она обеспечивает наибольшее эшелонирование по высоте в CPA, и при этом
выполняются другие положения указанной главы.
3.15.13.3 Критический интервал. Данные прогноза в отношении CPA обеспечиваются в течение
периода времени, в процессе которого может произойти столкновение.
3.15.13.3.1 Критический интервал представляет собой время между τ ml и τ ul , где:
r′ & = minimum ( r& , – R & , )
τ ul = minimum (τ* ul , | r/&′ r |, Т e )
τ ml = minimum (τ* ml ,
( r− D / r)/
r& ′ ) для r ≥ D m
2
m
τ ml = 0 для r < D m ,
где τ * ul и τ * ml равняются Т е для угрожающего воздушного судна, которое только что прошло проверку
дальности (п. 3.15.9), и, в противном случае, представляют собой соответственно значения τ ul и τ ml
предыдущего цикла.
3.15.13.3.1.1 Для данных параметров используются следующие значения:
S 3 4 5 6 7
Т е , с 25 30 30 35 40
3.15.13.4 Траектория угрожающего воздушного судна. Вырабатываемая RА предназначена
обеспечивать эшелонирование по абсолютной высоте, достаточное для избежания столкновений с
угрожающими воздушными судами, которые:
а) продолжают полет со своими текущими вертикальными скоростями; или
b) выполняют набор высоты или снижаются, когда они впервые начинают представлять
угрозу, и уменьшают свои вертикальные скорости или выполняют маневры для
выхода в горизонтальный полет.