Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Глава 3. Функции и возможности 3-47
3.10.8.8 RА с пересечением абсолютной высоты
3.10.8.8.1 Воздушные суда-нарушители, которые, по данным прогнозирования, будут пересекать
абсолютную высоту воздушного судна с БСПС, требуют создания чрезвычайно сложной абсолютно
эффективной БСПС, поскольку такие нарушители может будут или может не будут переходить в
горизонтальный полет. В таких конфликтных ситуациях БСПС иногда выдает RА с пересечением
абсолютной высоты. Некоторые из таких RА были расценены пилотами как противоречащие интуиции.
Действительно, такие RА предписывают пилоту первоначально выполнять маневр в направлении
нарушителя. Тем не менее, отмечались конфликтные ситуации, при которых RА с пересечением
абсолютной высоты целесообразны, и, кроме того, полностью избежать таких рекомендаций невозможно.
Частота RА с пересечением абсолютной высоты, по-видимому, зависит от управления воздушным
движением и поведения воздушного судна. Известно, что воздушные суда, выполняющие набор высоты
или снижающиеся с высокой вертикальной скоростью, более часто приводят к RА, включая RА с
пересечением абсолютной высоты, чем другие воздушные суда. Потенциальное влияние подхода к
разрешенному эшелону полета с большой скоростью и последующего перехода в горизонтальный полет в
непосредственной близости от другого воздушного судна описывается ниже. Меры, предусматриваемые
для учета этих ситуаций, описываются в п. 3.10.8.9.
3.10.8.8.2 Предположим, что в случае сценария, приведенного на рис. 3-8, предупреждение выдается
в момент, когда воздушное судно-нарушитель выполняет набор высоты в направлении эшелона полета
воздушного судна с БСПС. Учитывая, что режим набора высоты продолжается, наилучшая стратегия
уклонения для собственного воздушного судна заключалась бы в снижении в направлении
представляющего угрозу воздушного судна с пересечением при этом его абсолютной высоты. Выполнение
набора высоты для уклонения, возможно, обеспечивало бы достаточное вертикальное эшелонирование,
однако при одинаковой скорости маневра уклонения снижение будет приводить к большему
эшелонированию. Если же собственное воздушное судно снижается, можно заметить, что опасная
ситуация возникает в том случае, если представляющее угрозу воздушное судно переходит в
горизонтальный полет на основном эшелоне полета ниже собственного воздушного судна. Такие маневры
являются обычными в некоторых зонах контролируемого воздушного пространства, поскольку они
используются диспетчерами для безопасного разведения воздушных судов с необходимым
эшелонированием по высоте в ситуациях, когда горизонтальное эшелонирование незначительно. БСПС,
основанная на выборе значения, которое, вероятно, приведет к самому большому эшелонированию по
высоте, может вызвать опасное сближение в тех случаях, когда оно иначе бы не возникло. Схема БСПС
должна предусматривать соответствующие меры, чтобы сделать ее по возможности защищенной от таких
событий.
3.10.8.9 Меры по исключению вызываемых БСПС опасных сближений. При отсутствии каких-либо
сведений о намерениях угрозы представляется разумным предположить, что она будет продолжать полет
с текущей вертикальной скоростью, при этом БСПС выбирает RA, пытаясь ослабить влияние возможного
маневра угрозы. Другие особенности должны предусматривать возможность обнаружения последующего
маневра угрозы. Например, в описанной в разделе 3.15 реализации системы используется
рассматриваемая ниже логика.
3.10.8.9.1 Предпочтение в выборе значения. Если положительная рекомендация без пересечения
абсолютной высоты по данным прогнозирования позволяет получить по крайней мере заданное
вертикальное расстояние прохождения (А l ), то предпочтение отдается значению согласно этой
рекомендации. Имеются данные о том, что в некоторых случаях RA, предусматривающие пересечение
абсолютной высоты, вызывают более значительные нарушения траектории, чем RA без пересечения
абсолютной высоты.
3.10.8.9.2 Рекомендации по разрешению угрозы столкновения с повышенной вертикальной
скоростью. Если значение RA без пересечения абсолютной высоты, выбранное в соответствии с
п. 3.10.8.9.1, приводит к тому, что собственное воздушное судно удаляется от угрозы, конфликтная