Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Глава 3. Функции и возможности 3-75
3.15.13.4.1 Прогнозируемое эшелонирование по высоте основывается на допущении о том, что
угрожающее воздушное судно будет сохранять свою текущую вертикальную скорость, за исключением
условий, оговоренных в п. 3.15.14.4 для угрожающих воздушных судов, оборудованных БСПС.
3.15.13.5 Траектория собственного воздушного судна. Прогнозируемое эшелонирование по
абсолютной высоте в CPA основывается на следующих допущениях, касающихся ответных действий
воздушного судна с БСПС II на конкретную RА:
а) в случае предупредительных RА, вертикальная скорость собственного воздушного
судна будет оставаться в пределах ограничений, установленных данной RА; и
b) в случае корректирующих RА траектория собственного воздушного судна будет
включать участок полета без ускорения при текущей вертикальной скорости в течение
периода Т р + Т s , за которым следует участок полета с постоянным ускорением в
вертикальной плоскости ( Z && g ) для достижения выбранной вертикальной скорости
( Z &&
g ), а затем происходит полет без ускорения при этой вертикальной скорости.
Примечание. Прогнозируемое время до CPA может оказаться настолько коротким, что
выбранную вертикальную скорость Ż g невозможно будет достигнуть.
3.15.13.5.1 Параметр Т р , который представляет собой время реакции пилота, равняется 5 с для
первоначальной RA или 2,5 с для любой RA с последующим уровнем значимости.
3.15.13.5.2 Значение параметра Т s выбирается таким образом, чтобы оно отражало время
запаздывания системы, отсчитываемое от момента получения соответствующего ответа по каждому
ВОРЛ до момента выдачи пилоту RА (глава 4 тома IV Приложения 10,).
3.15.13.5.3 Параметр ( Z && g ) равняется 0,35 g для RА с обратным значением или RA с увеличением
вертикальной скорости или 0,25 g в ином случае.
3.15.13.5.4 Если выбранное значение вертикальной скорости Ż g превышает возможности воздушного
судна с точки зрения его летно-технических характеристик, используется значение, приемлемое для
данного воздушного судна.
3.15.14 Ограничения в отношении RА
3.15.14.1 Диапазон возможных уровней значимости RА. При разрешении конфликтных ситуаций
базовая логическая схема обеспечивает выдачу RA в вертикальной плоскости с возможными уровнями
значимости, указанными в таблице 3-3.
3.15.14.1.1 RА, предусматривающие увеличение вертикальной скорости. Базовая логическая схема,
выбирая первоначальный уровень значимости RA, не принимает во внимание уровни значимости,
предусматривающие увеличение скорости набора высоты и увеличение скорости снижения. Эти уровни
значимости RA используются только в том случае, когда прогнозируемое эшелонирование с учетом
существующей RA является неадекватным и изменение значения RA на обратное представляется
неприемлемым вариантом. Эти уровни значимости RA предназначены доводить до сведения пилота
возросший уровень срочности выполнения рекомендации. Они соответствуют увеличению выбранной
вертикальной скорости Ż g до значений, превышающих Ż clm или Ż des соответственно.
3.15.14.1.1.1 Увеличение выбранной вертикальной скорости до 13 м/с (2500 фут/мин) осуществляется
при соблюдении следующих условий: