Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Глава 10. Контроль характеристик приемоответчика, оказывающих влияние
на функционирование БСПС 10-3
10.2.5 Неправильные адреса режима S
10.2.5.1 Воздушные суда, оборудованные приемоответчиком режима S, должны иметь состоящий
из 24 бит индивидуальный адрес, который присвоен этому воздушному судну в соответствии с главой 9
части I тома III Приложения 10. В некоторых случаях наблюдалось, что воздушные суда имеют адрес,
состоящий из всех НУЛЕЙ или всех ЕДИНИЦ. БСПС не осуществляет слежение за воздушными судами с
этими незаконно присвоенными адресами.
10.2.5.2 Были также отмечены случаи, когда один и тот же адрес был присвоен нескольким
воздушным судам. БСПС не осуществляет необходимым образом слежение за воздушными судами с
одинаковым адресом, совершающими полеты в одном и том же географическом регионе.
10.2.6 Неправильная передача информации об RA по линии связи "вниз"
10.2.6.1 Во всех случаях выдачи RA, БСПС направляет подробные данные об этой RA в
приемоответчик. Эти данные обновляются один раз в секунду. Данные об RA сохраняются в
приемоответчике в течение 18 с после прекращения действия RA для того, чтобы эта информация, если
она запрошена, могла быть передана на землю. При осуществлении этой процедуры наблюдались
следующие проблемы.
10.2.6.1.1 Ложная RA по маневрированию в горизонтальной плоскости. Информация об RA на
выполнение вертикального маневра накапливается в буферном устройстве БСПС перед ее направлением
в приемоответчик. Перерывы при передаче могут вызвать искажение информации. Такая искаженная
информация может быть интерпретирована наземной станцией как RA по горизонтальному маневру. Эта
интерпретация недействительна, так как БСПС II не выдает рекомендаций по маневрированию в
горизонтальной плоскости.
10.2.6.1.2 Неспособность сохранения информации об RA. Информация об RA не сохранялась в
приемоответчике в течение 18 секунд после завершения конфликтной ситуации.
10.2.6.1.3 Сообщения, состоящие из всех НУЛЕЙ. Сообщения об RA по линии связи "вниз" не
содержали никакой информации.
10.2.6.1.4 Невыполнение стирания подполей. Неспособность произвести стирание подполя
рекомендации воздушному судну по разрешению угрозы столкновения (ARA) и подполя дополнения к
рекомендации по разрешению угрозы столкновения (RAC) в сообщениях об RA по линии связи вниз.
10.2.6.1.5 Наличие информации от БСПС/TCAS не обозначено в запросе линии связи "вниз" (DR).
Форматы DF=4, DF=5, а также форматы DF=20 и DF=21 сообщения Comm-B содержат состоящее из
5 битов поле, которое сообщает наземной станции о наличии информации для передачи на землю.
Неспособность установить нужный код поля TCAS (DR=2) в версии 7 приемоответчика неназванного
производителя приводит к тому, что наземная станция не узнаёт о наличии информации от TCAS и не
запрашивает передачу этой информации.
10.2.6.1.6 Искаженные данные об абсолютной высоте нарушителя в сообщении об RA.
Полученные в режиме A/C данные об абсолютной высоте нарушителя искажались в сообщении об RA,
передаваемом версией 7 приемоответчика неназванного производителя.
10.2.6.2 Эти ошибочные сообщения об RA по линии связи вниз не отражаются на
функционировании БСПС. Однако эти ошибки будут влиять на безопасность любой находящейся в
эксплуатации системы, которая отображает эти сообщения об RA диспетчерам УВД. Такие ошибки,
вероятно, внесут также путаницу в программы контроля за использованием БСПС.