Глава 3. Функции и возможности 3-81 самогенерируемого сигнала, может использоваться для обновления абсолютной высоты в траектории, за которой осуществляется активное наблюдение, в том случае, если приемоответчик не отвечает на активные запросы. 3.16.3 Первоначальное подтверждение 3.16.3.1 Пассивная траектория начинается с момента приема более длительного самогенерируемого сигнала с 24-битовым адресом, который отсутствует в файле данных слежения и не связан с траекторией, за которой осуществляется активное наблюдение. Последний случай может иметь место, когда активная траектория установлена по данным коротких самогенерируемых сигналов до приема длительных самогенерируемых сигналов, содержащих сообщения о местоположении. 3.16.3.2 БСПС будет использовать более длительные самогенерируемые сигналы для выделения траектории по аналогии с использованием для той же цели коротких самогенерируемых сигналов. После приема необходимого количества либо более длительных, либо коротких самогенерируемых сигналов (как определено в главе 4 тома IV Приложения 10) при конкретном MTL БСПС предпринимает попытку активного наблюдения с предусмотренным количеством запросов. Успешный ответ будет означать выделение траектории. Неуспешная попытка будет приводить к сбросу данных выделения для воздушного судна с этим адресом, поскольку данные ADS оказалось невозможным подтвердить. Дальнейший прием более длительных или коротких самогенерируемых сигналов будет приводить к последующей попытке выделения данных. 3.16.3.3 В том случае, когда воздушное судно передает информацию с помощью более длительных самогенерируемых сигналов, успешный ответ на запрос выделения предоставит возможность подтвердить эту информацию. Однако в любом случае (короткий или длительный самогенерируемый сигнал) соблюдаются аналогичные критерии выделения траектории, определяющие необходимое количество коррелирующихся самогенерируемых сигналов и количество предпринимаемых запросов. 3.16.3.4 При появлении пассивной траектории осуществляется первоначальное подтверждение информации ADS в целях определения возможности поддержания этой траектории по пассивным данным. Измерение, связанное с активным наблюдением, осуществляется с помощью короткого адресованного запроса, который может содержать команду, относящуюся к перекрестному обмену данными между БСПС, предоставить в ответе содержимое регистра 05 [шестнадцатеричное значение] (местоположение в воздухе в формате более длительного самогенерируемого сигнала). Примечание. Активные запросы наблюдения должны содержать команду по перекрестному обмену данными между БСПС при условии, если приемоответчик способен к такому обмену данными. 3.16.3.5 Ответ на этот запрос предоставляет также данные о скорости и барометрической высоте воздушного судна в дополнение к данным о местоположении в воздухе, указанным в сообщении ADS-B. Относительная дальность и пеленг, рассчитанные по данным о местоположении собственного воздушного судна и предоставленным данным о местоположении воздушного судна-нарушителя, сравниваются с данными измерения фактической дальности и пеленга, а абсолютная высота, указанная в сообщении о местоположении, сравнивается с абсолютной высотой, полученной в результате активного запроса. Если сообщенная информация не согласуется с рекомендуемыми в главе 4 тома IV Приложения 10 пределами для данных о дальности, пеленге или абсолютной высоте, полученных с использованием активных запросов, данная траектория считается активной траекторией и последующие более длительные самогенерируемые сигналы этого воздушного судна игнорируются БСПС.
3-82 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) Рис. 3-11. Алгоритм гибридного наблюдения БСПС