More documents

Recommendations

Info

7-18 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) 7.3.6.6.2 При проведении в прошлом исследований безопасности БСПС, отдельные исследования были проведены специально в отношении координируемых между двумя БСПС конфликтных ситуаций и эти исследования продемонстрировали характеристики логической схем координации между двумя БСПС. Эти исследования должны быть частично пересмотрены с учетом специфики полетов БПЛА. 7.3.6.7 Документальное подтверждение требований к критическим элементам и другие вопросы Ситуационная осведомленность пилота БПЛА или самой системы будет отличаться от существующих на управляемом пилотом воздушном судне. Следовательно, для любых отказов БСПС могут потребоваться другие методы компенсации, например, резервирование оборудования или более высокие уровни сертификационных требований к матобеспечению. 7.3.6.8 Требуется решение вопросов, связанных с проводимыми каждым государством или регионом политикой и регламентацией в отношении БПЛА. Подлежащие решению вопросы включают такие, как выдача лицензий пилотам/операторам БПЛА, интеграция полетов БПЛА в систему организации используемого гражданской авиацией воздушного пространства, юридические аспекты и требования безопасности. ___________________
Глава 8 ОЦЕНКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЛИЯНИЯ НА ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ ОБСТАНОВКУ 8.1 ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОСТИ 8.1.1 Необходимость проведения оценок безопасности 8.1.1.1 Целью БСПС является снижение риска воздушных столкновений и повышение уровня безопасности полетов. Для количественной оценки выгод в результате установки БСПС необходимо проведение исследований по оценке безопасности. Эти исследования должны рассматривать как эффекты влияния БСПС на окружающие условия, так и эффекты влияния окружающих условий на БСПС. 8.1.1.2 Оценки безопасности показали, что при правильном процессе внедрения БСПС II является значительным средством повышения безопасности. Это подтверждено опытом использования системы. Тем не менее, могут потребоваться дополнительные оценки безопасности перед началом внедрения БСПС в новых зонах воздушного пространства. 8.1.1.3 Даже когда БСПС уже используется в каком-либо воздушном пространстве, дальнейшие оценки безопасности могут оказаться необходимыми для количественной оценки влияния изменений, вводящихся в организацию воздушного движения (например, RVSM), на эффективность БСПС. Любые вносимые в БСПС II изменения также требуют количественной оценки их влияния на окружающие условия ОВД. 8.1.1.4 И, наконец, по результатам таких оценок безопасности могут быть предложены улучшения в части выполнения полетов, которые позволят довести до максимума выгоды от внедрения БСПС II. 8.1.2 Коэффициент рисков 8.1.2.1 Уровень безопасности в данном воздушном пространстве характеризуется риском столкновения в этом воздушном пространстве. Эффект от влияния БСПС II на величину риска столкновения обычно выражается в виде “коэффициента рисков”, который определяется как риск столкновения в воздушном пространстве в присутствии БСПС по отношению к риску столкновения при отсутствии БСПС. 8.1.2.2 Коэффициент рисков является величиной относительной. БСПС II не делает полет абсолютно безопасным; она делает его более безопасным, и степень этого повышения безопасности выражается в виде исключения определенной части всего риска, существующего при отсутствии БСПС. Величина коэффициента рисков 0,2, или 20 %, означает, что БСПС исключает 80 % существующего при ее отсутствии риска столкновения. 8.1.2.3 Коэффициент рисков может быть также определен для воздушного судна, а не для воздушного пространства. Такой коэффициент соотносит риск, связанный с возможностью столкновения 8-1
Page 2 and 3:
Doc 9863 AN/461 Руководст
Page 4:
ПОПРАВКИ Об издани
Page 8 and 9:
ОГЛАВЛЕНИЕ Страниц
Page 10:
Оглавление (ix) Стра
Page 13 and 14:
(xii) Руководство по
Page 15 and 16:
Глава 1 ВВЕДЕНИЕ 1.1
Page 17 and 18:
Глава 1. Введение 1-3
Page 19 and 20:
Глава 1. Введение 1-5
Page 21 and 22:
2-2 Руководство по б
Page 23 and 24:
Page 25 and 26:
Page 27 and 28:
Page 29 and 30:
Page 31 and 32:
Page 33 and 34:
Page 35 and 36:
Page 37 and 38:
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
Page 45 and 46:
Page 47 and 48:
Page 49 and 50:
Page 51 and 52:
Page 53 and 54:
Page 55 and 56:
Page 57 and 58:
Page 59 and 60:
Page 61 and 62:
Page 63 and 64:
Page 65 and 66:
Page 67 and 68:
Page 69 and 70:
Page 71 and 72:
Page 73 and 74:
Page 75 and 76:
Page 77 and 78:
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
3-100 Руководство по
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140: 4-6 Руководство по б
Page 173 and 174: Глава 7 ОСОБЫЕ СЛУЧ
Page 175 and 176: Глава 7. Особые случ
Page 189: Глава 7. Особые случ
Page 193 and 194: Глава 8. Оценки безо
Page 229 and 230: Добавление 1 ТИПОВА
Page 231 and 232: Добавление 2 ТИПОВА
Page 233 and 234: Добавление 3 ПЕРЕЧЕ
Page 235 and 236: Добавление 4 ПЕРЕЧЕ
Page 237 and 238: Добавление 5 РЕКОМЕ
Page 239 and 240: ДОБ 6-2 Руководство
Page 241 and 242:
Добавление 7 ПРЕДЛО
Page 243 and 244:
Добавление 7. Предл
show all

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?

Ð ÑÐºÐ¾Ð²Ð¾Ð´ÑÑÐ²Ð¾ Ð¿Ð¾ Ð±Ð¾ÑÑÐ¾Ð²Ð¾Ð¹ ÑÐ¸ÑÑÐµÐ¼Ðµ Ð¿ÑÐµÐ´ÑÐ¿ÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...