Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Глава 11. Сертификация и выдача разрешений на производство полетов 11-7
11.2.1.1.2 Эксплуатанты воздушных судов должны оформить их подход к обучению по вопросам
БСПС в руководствах по обучению и другой связанной с обучением документацией и, если требуется,
утверждать документы в соответствующем регламентирующем органе с последующим обновлением этих
документов.
11.2.1.2 Требования по техническому обслуживанию
11.2.1.2.1 Связанные с БСПС процедуры технического обслуживания утверждаются или
принимаются к исполнению как часть утвержденного первичного руководства эксплуатанта по
техническому обслуживанию либо посредством утверждения изменения к руководству по техническому
обслуживанию.
11.2.1.2.2 Принятые эксплуатантом процедуры технического обслуживания должны быть в
соответствии с процедурами технического обслуживания, установленными производителем оборудования
БСПС.
11.2.1.2.3 Эксплуатант должен обеспечить соответствующую подготовку по БСПС для своего
занятого техническим обслуживанием персонала, а также персонала контрактной организации,
предоставляющей помощь эксплуатанту в проведении технического обслуживания. Подготовка по
техническому обслуживанию БСПС включает в себя, как минимум, вопросы, связанные с установкой
системы и различиями в модификациях воздушных судов, устранение выявленных недостатков и
отклонений в функционировании системы, использование поверочного оборудования, процедуры
проверок, требования в отношении перечня минимального оборудования и выдачи разрешения на вылет,
а также выдачи разрешений на возобновление эксплуатации после ремонта. Процедуры подготовки
должны также предусматривать наземные проверки установленных приемоответчиков и оборудования
для автоматической передачи данных о барометрической высоте для исключения возможности
формирования в БСПС ложных целей.
11.2.1.3 Требования перечня минимального оборудования (MEL)
11.2.1.3.1 Эксплуатанты должны определить связанные с БСПС необходимые изменения к
утвержденным ими перечням минимального оборудования для каждого типа воздушных судов,
представленного в парке воздушных судов данного эксплуатанта. Все изменения MEL должны быть в
соответствии с утвержденным главным перечнем минимального оборудования (MMEL) для данного типа
воздушного судна.
11.2.1.3.2 В настоящее время некоторые регионы ввели в MEL 10-дневный срок в качестве
возможного для полетов с неработающим оборудованием БСПС, учитывая трудности с получением
запчастей и ограниченный опыт в определении и устранении связанных с БСПС технических проблем. В
некоторых других регионах с бόльшим опытом внедрения БСПС было признано, что оправданным
требованием является 3-дневный срок. Желательно введение более короткого срока восстановления
работоспособности для всех регионов. Некоторые эксплуатанты на добровольной основе ввели
требование о наличии работоспособного оборудования БСПС в качестве условия выдачи разрешения на
вылет для нескольких маршрутов.
11.2.1.4 Руководства и другие публикации
Руководства по летной эксплуатации воздушных судов, руководства по эксплуатации
оборудования, карты проверок, руководства по техническому обслуживанию, руководства по общим
принципам эксплуатации и другие руководства, публикации и письменные материалы, которые