Ð ÑководÑÑво по боÑÑовой ÑиÑÑеме пÑедÑпÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...
Ð ÑководÑÑво по боÑÑовой ÑиÑÑеме пÑедÑпÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...
Ð ÑководÑÑво по боÑÑовой ÑиÑÑеме пÑедÑпÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
9-4 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС)<br />
9.4.4 Моделирование характеристик БСПС и летные испытания. Для анализа зафиксированных<br />
регистраторами данных существуют соответствующие программы. В результате анализа могут<br />
быть выявлены проблемные области, которые требуют дальнейшей оценки и возможно летных<br />
испытаний.<br />
9.4.5 Измерения по оценке соответствия БСПС заданным частотным характеристикам и<br />
уровню помех. В первую очередь производятся измерения для определения параметров моделей<br />
окружающей электромагнитной обстановки. Последующие измерения проводятся для подтверждения<br />
моделей и получения уверенности в том, что электромагнитные помехи ограничиваются соответствующим<br />
образом.<br />
9.5 РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОГРАММ КОНТРОЛЯ И АНАЛИЗА ДАННЫХ<br />
9.5.1 Следует обеспечить обмен результатами анализа, проводимого в рамках программ<br />
контроля, между государствами, государственными регламентирующими органами и другими<br />
программами контроля. Этот обмен информацией наиболее эффективен при определенной степени<br />
унификации вида отчетов, составляемых по результатам программ контроля и анализа данных.<br />
Рассматриваемые ниже два вида отчетов, которые составляются в государствах в результате<br />
многочисленных мероприятий по контролю использования БСПС, были признаны наиболее полезными.<br />
9.5.1.1 Статистические отчеты по характеристикам БСПС. Несколько государств<br />
опубликовали в прошлые годы отчеты, основанные на полученных при выполнении программ контроля<br />
данных. Эти отчеты содержали ключевую информацию, которая позволяла устанавливать и решать<br />
технические и эксплуатационные проблемы.<br />
9.5.1.2 Отчеты о ситуациях. Весьма часто после представления пилотами и диспетчерами<br />
отчетов об RA производится сбор дополнительных данных. Эти данные анализируются, и по результатам<br />
анализа составляется отчет. Таким образом осуществляется обратная связь с обеспечивающим полеты<br />
персоналом, эксплуатантами, а также полномочными органами гражданской авиации и органами УВД в<br />
отношении произошедших инцидентов.<br />
9.5.2 Существующие программы контроля использовали эти результаты первоначального<br />
анализа при проведении более подробного изучения выявленных проблем и требующих решения<br />
вопросов. В результате этих исследований были выпущены перечисленные ниже отчеты и выполнялись<br />
соответствующие мероприятия. Государственные регламентирующие органы во многих случаях<br />
использовали эти отчеты для введения обязательных к исполнению изменений к процедурам, правилам<br />
полетов и, в отдельных случаях, для модификации логических схем БСПС, в том числе:<br />
• Отчеты, указывающие на трудности эксплуатации и необходимость изменения процедур<br />
(для УВД и выполнения полетов) с целью облегчения этих трудностей.<br />
• Отчеты по характеристикам БСПС, отмечающие трудности, связанные с логическими<br />
схемами, функцией наблюдения, индикаторами или другими элементами БСПС.<br />
• Отчеты по характеристикам функции наблюдения БСПС в окружении функционирующих<br />
систем ВОРЛ.<br />
• Отчеты по вопросам технического несоответствия. В некоторых случаях результаты<br />
анализа указывали на отказы бортовых технических устройств, например<br />
приемоответчиков. Отчеты посылались эксплуатанту воздушного судна и<br />
соответствующему полномочному органу.