Руководство по бортовой системе предупреждения ...

7-8 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС)
воздействия представлены по отдельности в зависимости от размеров строя, удаления от DFW, высот
полета строя, степени оснащенности самолетов в составе строя приемоответчиками режима S, а также
количества БСПС в составе строя.
7.1.5.5.1 Влияние в существующих условиях движения в воздушном пространстве DFW при
отсутствии военных самолетов
7.1.5.5.1.1 Результаты показывают, что в существующих условиях при отсутствии полетов строем
дальность наблюдения БСПС, находящейся на высоте 11 000 фут и удалении 10 м. миль от DFW,
сокращается с 14 м. миль до 7 м. миль. Дальность наблюдения улучшается с увеличением высоты и
полностью восстанавливается до 14 м. миль на высоте 17 000 фут или удалении свыше 10 м. миль от
DFW.
7.1.5.5.1.2 Загруженность приемоответчика, находящегося на высоте 11 000 фут и удалении
10 м. миль от DFW, достигает пикового значения 3 % из-за влияния существующей обстановки.
Загруженность снижается до 2,7 % при увеличении высоты нахождения приемоответчика до 17 000 фут.
7.1.5.5.2 Влияние строя, БСПС в составе которого находятся на расстоянии 6 м. миль друг от друга,
на БСПС и приемоответчик, находящиеся на высоте 11 000 фут
Воздействие на функцию наблюдения БСПС и загруженность приемоответчика показывает
ту же степень улучшения в зависимости от высоты нахождения БСПС, что и та, которая наблюдается в
существующей обстановке. Поэтому эффект воздействия показан для худшего случая, когда БСПС и
приемоответчик находятся на высоте 11 000 фут.
7.1.5.5.2.1 Влияние в зависимости от размеров строя. Дальность наблюдения БСПС,
функционирующей на удалении 10 м. миль от DFW сокращается до 5 м. миль (70 % от значения
дальности наблюдения при отсутствии военных самолетов) в присутствии состоящего из 30 самолетов
строя, также находящегося на высоте 11 000 фут и удалении 5 м. миль от DFW. Дальность наблюдения
БСПС улучшается с уменьшением размеров строя и составляет 6,3 м. миль (90 % от значения дальности
при отсутствии военных самолетов) для строя в составе 6 самолетов. Максимальная загруженность
приемоответчика при тех же условиях полета строя составляет 4,4 % при 30 самолетах в составе строя и
улучшается до 3,4 % для строя в составе 6 самолетов.
7.1.5.5.2.2 Влияние в зависимости от удаления строя от DFW. Влияние на функцию наблюдения
БСПС, состоящего из 30 самолетов строя, находящегося на высоте 11 000 фут и удалении 5 м. миль от
DFW, постепенно уменьшается с ростом удаления, выражаясь в том, что дальность наблюдения БСПС
возрастает с 5 м. миль (70 % от значения дальности наблюдения при отсутствии военных самолетов) до
6,3 м. миль (90 % от значения дальности при отсутствии военных самолетов) по мере того, как удаление
строя увеличивается до 32 м. миль. Если размер строя сокращается до 6 самолетов, то дальность
наблюдения БСПС возвращается к значению в 7 м. миль, которое имело место до появления строя
военных самолетов. Загруженность приемоответчика при тех же условиях полета строя из 30 самолетов
улучшается с 4,4 % (при удалении 5 м. миль) до 3,4 % (при удалении 32 м. миль).
7.1.5.5.2.3 Влияние в зависимости от высоты полета строя. Характеристики как функции
наблюдения БСПС, так и загруженности приемоответчика относительно независимы от высот полета
строя в диапазонах от 11 000 до 20 000 фут и от 25 000 до 35 000 фут для каждого из условий по размеру
и удалению строя. Изменение характеристик происходит при изменении высоты строя с 20 000 до
25 000 фут, в процессе которого дальность наблюдения БСПС улучшается примерно на 20 % и
загруженность приемоответчика уменьшается примерно на 10 %, например, с загруженности в 3 % до
2,7 %.