Ð ÑководÑÑво по боÑÑовой ÑиÑÑеме пÑедÑпÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...
Ð ÑководÑÑво по боÑÑовой ÑиÑÑеме пÑедÑпÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...
Ð ÑководÑÑво по боÑÑовой ÑиÑÑеме пÑедÑпÑÐµÐ¶Ð´ÐµÐ½Ð¸Ñ ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Глава 3. Функции и возможности 3-103<br />
3.18.1.2.4 Индикатор RA и вертикальной скорости (ИВС ленточного типа, встроенный<br />
в основной индикатор полетной информации)<br />
3.18.1.2.4.1 Этот вариант реализации индикатора показывает вертикальные скорости, которые следует<br />
выдерживать или которых следует избегать, путем индикации красных, зеленых и черных отрезков на<br />
ленточном индикаторе вертикальной скорости, занимающем часть основного пилотажного индикатора.<br />
Примечание. Словосочетание “отрезки черного цвета” относится к участкам шкалы<br />
ИВС, обычно основанию шкалы, которые не индицируются в красном или зеленом цветах.<br />
3.18.1.2.4.2 Отрезок красного цвета на индикаторе RA и вертикальной скорости показывают диапазон<br />
вертикальных скоростей, которых следует избегать для того, чтобы достичь и сохранить желаемое БСПС<br />
вертикальное расстояние при расхождении с одним или более нарушителей. Длина (высота) отрезка<br />
регулируется соответствующим образом, когда значимость RA повышается или понижается логической<br />
схемой предотвращения столкновения.<br />
3.18.1.2.4.3 Отрезок зеленого цвета “пилотируй согласно мне” используется для обеспечения заданной<br />
вертикальной скорости, в случаях, когда желательно изменение текущей вертикальной скорости или когда<br />
надо сохранить текущую вертикальную скорость (не менее 7,6 м/с (1500 фут/мин)). Номинальный размер<br />
зеленого отрезка примерно таков, что он помещается между делениями 1500 и 2000 фут/мин на шкале<br />
ИВС. За исключением случая описанной в п. 3.18.1.2.4.7 конфликтной ситуации с несколькими<br />
воздушными судами, размер зеленого отрезка остается постоянным вне зависимости от того, в какой<br />
части шкалы индикатора он находится.<br />
3.18.1.2.4.4 Отрезок зеленого цвета шире, чем красный с тем, чтобы усилить визуальное различие<br />
между ними.<br />
3.18.1.2.4.5 Положение зеленого отрезка на шкале индикатора меняется соответствующим образом,<br />
когда значимость RA усиливается или ослабляется логической схемой предотвращения столкновения.<br />
3.18.1.2.4.6 Участки шкалы ИВС, которые не индицируются в красном или зеленом цветах, остаются<br />
черными.<br />
3.18.1.2.4.7 В особой ситуации, когда в результате конфликта с несколькими воздушными судами<br />
выдается RA, не позволяющая ни набор высоты, ни снижение, индицируется зеленый отрезок шкалы<br />
примерной длины от –250 фут/мин до +250 фут/мин. Оставшиеся части шкалы ИВС в этом случае<br />
подсвечивается красным цветом.<br />
3.18.1.2.4.8 В таких типах индикаторов обычно применяется устранение запаздывания при<br />
отображении вертикальной скорости.<br />
3.18.1.2.4.9 Масштаб шкалы ИВС, используемого для отображения информации RA, должен иметь<br />
достаточный диапазон для индикации требуемых красных и зеленых отрезков при всех RA, которые могут<br />
выдаваться логической схемой предотвращения столкновений. Это требует диапазона ±30 м/с<br />
(±6000 фут/мин).<br />
Примечание. Если ленточная шкала ИВС не обеспечивает диапазон в ±30 м/с<br />
(±6000 фут/мин), должны быть предусмотрены другие средства индикации всех корректирующих и<br />
предупредительных RA, а также индикации текущей вертикальной скорости собственного<br />
воздушного судна.