16.01.2015 Views

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

Руководство по бортовой системе предупреждения ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Глава 3. Функции и возможности 3-103<br />

3.18.1.2.4 Индикатор RA и вертикальной скорости (ИВС ленточного типа, встроенный<br />

в основной индикатор полетной информации)<br />

3.18.1.2.4.1 Этот вариант реализации индикатора показывает вертикальные скорости, которые следует<br />

выдерживать или которых следует избегать, путем индикации красных, зеленых и черных отрезков на<br />

ленточном индикаторе вертикальной скорости, занимающем часть основного пилотажного индикатора.<br />

Примечание. Словосочетание “отрезки черного цвета” относится к участкам шкалы<br />

ИВС, обычно основанию шкалы, которые не индицируются в красном или зеленом цветах.<br />

3.18.1.2.4.2 Отрезок красного цвета на индикаторе RA и вертикальной скорости показывают диапазон<br />

вертикальных скоростей, которых следует избегать для того, чтобы достичь и сохранить желаемое БСПС<br />

вертикальное расстояние при расхождении с одним или более нарушителей. Длина (высота) отрезка<br />

регулируется соответствующим образом, когда значимость RA повышается или понижается логической<br />

схемой предотвращения столкновения.<br />

3.18.1.2.4.3 Отрезок зеленого цвета “пилотируй согласно мне” используется для обеспечения заданной<br />

вертикальной скорости, в случаях, когда желательно изменение текущей вертикальной скорости или когда<br />

надо сохранить текущую вертикальную скорость (не менее 7,6 м/с (1500 фут/мин)). Номинальный размер<br />

зеленого отрезка примерно таков, что он помещается между делениями 1500 и 2000 фут/мин на шкале<br />

ИВС. За исключением случая описанной в п. 3.18.1.2.4.7 конфликтной ситуации с несколькими<br />

воздушными судами, размер зеленого отрезка остается постоянным вне зависимости от того, в какой<br />

части шкалы индикатора он находится.<br />

3.18.1.2.4.4 Отрезок зеленого цвета шире, чем красный с тем, чтобы усилить визуальное различие<br />

между ними.<br />

3.18.1.2.4.5 Положение зеленого отрезка на шкале индикатора меняется соответствующим образом,<br />

когда значимость RA усиливается или ослабляется логической схемой предотвращения столкновения.<br />

3.18.1.2.4.6 Участки шкалы ИВС, которые не индицируются в красном или зеленом цветах, остаются<br />

черными.<br />

3.18.1.2.4.7 В особой ситуации, когда в результате конфликта с несколькими воздушными судами<br />

выдается RA, не позволяющая ни набор высоты, ни снижение, индицируется зеленый отрезок шкалы<br />

примерной длины от –250 фут/мин до +250 фут/мин. Оставшиеся части шкалы ИВС в этом случае<br />

подсвечивается красным цветом.<br />

3.18.1.2.4.8 В таких типах индикаторов обычно применяется устранение запаздывания при<br />

отображении вертикальной скорости.<br />

3.18.1.2.4.9 Масштаб шкалы ИВС, используемого для отображения информации RA, должен иметь<br />

достаточный диапазон для индикации требуемых красных и зеленых отрезков при всех RA, которые могут<br />

выдаваться логической схемой предотвращения столкновений. Это требует диапазона ±30 м/с<br />

(±6000 фут/мин).<br />

Примечание. Если ленточная шкала ИВС не обеспечивает диапазон в ±30 м/с<br />

(±6000 фут/мин), должны быть предусмотрены другие средства индикации всех корректирующих и<br />

предупредительных RA, а также индикации текущей вертикальной скорости собственного<br />

воздушного судна.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!