Attention! Your ePaper is waiting for publication!
By publishing your document, the content will be optimally indexed by Google via AI and sorted into the right category for over 500 million ePaper readers on YUMPU.
This will ensure high visibility and many readers!
Глава 10. Контроль характеристик приемоответчика, оказывающих влияние на функционирование БСПС 10-7 10.3.4 Рекомендации с неправильным значением или индикация неправильной абсолютной высоты нарушителя 10.3.4.1 Неоднократные сообщения об RA, которые считались рекомендациями по маневрированию в неправильном направлении, были основаны на отчетах пилотов, в некоторых случаях подтвержденных диспетчерами. Такие RA являлись результатом ошибочной информации об абсолютной высоте, когда при вводе информации о высоте использовался код Гиллхэма. Смещенный бит в коде высоты приводил к передаче неправильных значений высоты в ответ на запросы системы ВОРЛ и БСПС. 10.3.4.2 Производителями имевших отношение к этим случаям приемоответчиков являлись Bendix, Rockwell Collins и Wilcox. Расследования показали, что все эти приемоответчики были приемоответчиками режима C с единственным входом сигнала абсолютной высоты в форме кода Гиллхэма. В результате расследований были выпущены Директивы по летной годности в Соединенном Королевстве, (CAA Airworthiness Directive 001-08-99 от 16 августа 1999 года), США (FAA Airworthiness Directive 99-23-22-R1 от 16 декабря 1999 года), а также директивные документы в других государствах. Эти директивы ввели требование о проведении через определенные интервалы времени проверок для выявления и устранения недостатков приемоответчиков режима C, вычислителей воздушных данных и соответствующих соединений. 10.3.5 Контроль приемоответчиков, используемых в авиации общего назначения 10.3.5.1 С целью оценки точности передаваемых данных об абсолютной высоте были проведены проверки воздушных судов авиации общего назначения, оборудованных приемоответчиками режима A/C. Из 548 проверенных приемоответчиков 21 сообщал абсолютную высоту, на более чем 60 м (200 фут) отличавшуюся от действительной высоты. Этот результат подчеркивает необходимость в непрерывном поддержании технического состояния приемоответчиков и контроле характеристик в процессе их функционирования в воздушном пространстве. 10.3.5.2 При проведении проверки 115 приемоответчиков не обеспечили передачу данных об абсолютной высоте. Причиной этого было признано недостаточное время разогрева аппаратуры в процессе проверки. 10.4 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРОВЕРОК БСПС И ПРИЕМООТВЕТЧИКОВ 10.4.1 Оборудование для проверки приемоответчика 10.4.1.1 Титул 14, датированный 18 августа 1989 года, Приложения F к части 43 Кода федеральных правил (CFR) Соединенных Штатов содержит требования в отношении возможностей, которыми должно обладать оборудование для проверки приемоответчиков. Следует иметь в виду, что эта часть правил подвергалась обновлению после того, как в США началось внедрение TCAS/БСПС, однако эти правила не содержат требований в отношении проверки сопряжения TCAS/БСПС с другими системами. 10.4.1.2 Положения ИКАО в отношении оборудования для проверки приемоответчиков отсутствуют. 10.4.2 Оборудование для проверки БСПС Согласно имеющейся информации, не существует правил или требований в отношении разработки, производства и использования стендов для проверки аппаратуры БСПС.
10-8 Руководство по бортовой системе предупреждения столкновений (БСПС) 10.4.3 Тестер MODEST для проверки приемоответчиков режима S Предполагается, что все применяемые с БСПС приемоответчики соответствуют Стандартам минимальных эксплуатационных характеристик (MOPS) для приемоответчика режима S (RTCA DO-181 или EUROCAE ED-73). Организация ЕВРОКОНТРОЛЬ разработала тестер для проверки приемоответчика режима S (MODEST), который осуществляет проверку приемоответчика по всему перечню требований MOPS. Тестер выдает отчет о положительном результате проверки или о деталях выявленных несоответствий. Производители приемоответчиков режима S могут использовать это контрольное оборудование для проверки выпускаемых ими приемоответчиков. ___________________