Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

78 HOOFDSTUK 7
geluidszone zal niet meer de vorm van een vaststaand aantal vliegtuigbewegingen hebben, zodat
de exploitant in de praktijk meer vliegtuigbewegingen zal kunnen toelaten dan op grond van de
huidige ontheffing.
Eindhoven Airport wordt ontsloten via autowegen die een goede verbinding vormen met het
centrum van de stad en de autosnelweg A2. Er is geen railverbinding. Wel zijn er
shuttlebusverbindingen met Eindhoven Centraal Station.
7.2.5 Lelystad Airport
Lelystad Airport werd geopend in 1973. Tot 1988 ontwikkelde het zich in hoog tempo tot
Nederlands grootste luchthaven voor kleine luchtvaart, waarbij de luchthaven geëxploiteerd werd
door de toenmalige regionale en lokale overheden. In 1988 werd de luchthaven een zelfstandige
NV, waarvan de aandelen in 1993 werden overgedragen aan Schiphol Group.
Het huidige verkeer te Lelystad Airport betreft ca 150.000 vliegtuigbewegingen per jaar,
voornamelijk bestaande uit recreatie- en lesvluchten. Daarnaast vinden er veel zakelijke vluchten
plaats en zijn er reclamevluchten, landbouwvluchten en helikoptervluchten mogelijk. Een deel
van het vliegverkeer op Lelystad Airport betreft general aviation dat in de jaren negentig is
uitgeplaatst vanuit Schiphol. Tot nog toe worden er geen commerciële passagiersvluchten
uitgevoerd op Lelystad. Ook is er geen commercieel vrachtverkeer.
In het Aanwijzingsbesluit van 1991 is een kleine geluidszone voor de grote luchtvaart vastgesteld
voor Lelystad Airport. Tevens kreeg Lelystad een baanverlichting en een ILS, om zakelijk verkeer
het gehele jaar door te kunnen accommoderen. Volgens de huidige afspraken kan Airport
Lelystad open zijn tussen 06.00 tot 23.00 uur, met uitloop tot 24.00 uur. De daadwerkelijke
openingstijden zijn doordeweeks van 8.00 tot 21.00 uur en in het weekend van 9.00 tot 19.00 uur.
De huidige start- en landingsbaan is 1250 lang, 30 m breed. De baan is een aantal jaar geleden
verlengd vanaf 800 m. Gezien de geringe sterkte van de baan zijn er momenteel 6000
vliegtuigbewegingen toegestaan voor toestellen van een maximale grootte van Fokker 50 en BAE
146. Dit zijn kleine toestellen van ICAO code C. Grote toestellen van ICAO type C, zoals Boeing
737 en Airbus 320, kunnen momenteel geen gebruik maken van de baan. Tevens is er een 426 m
lange grasbaan beschikbaar voor ultralichte vliegtuigen en is er een start- en landingsplaats voor
helikopters.
Momenteel is er geen verkeersleiding te Lelystad Airport en het is bij slecht zicht niet mogelijk
om gebruik te maken van de luchthaven. In de nabije toekomst zal een verkeersleiding worden
geïntroduceerd.
Sinds tientallen jaren bestaan er plannen om Lelystad Airport uit te breiden, onder andere met als
doel Schiphol te ontlasten. De ontwikkeling van de luchthaven Lelystad vindt plaats in twee
fasen. Fase 1 omvat het aanwijzingsbesluit van 2001 en betreft het vergroten van de hoeveelheid
vliegverkeer, waarbij de te accommoderen vliegtuigen niet groter zijn dan hetgeen er van oudsher
op Lelystad vliegt. Het voorziet derhalve niet in aanpassingen aan de luchthaven. Voor fase 1
geldt het Structuurschema Burgerluchtvaartterreinen als planologisch kader. Eigenlijk zou fase 1
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK