Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek
Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek
Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
112 BIJLAGE 1<br />
Aantal luchthavens per MAS (3e week september 2006)<br />
# l'havens<br />
14<br />
12<br />
10<br />
8<br />
6<br />
4<br />
2<br />
0<br />
ATHENS<br />
BERLIN<br />
BIRMINGHAM<br />
BORDEAUX<br />
BRUSSELS<br />
CATALONIA<br />
COPENHAGEN<br />
DRESDEN<br />
DUBLIN<br />
EINDHOVEN<br />
FRANKFURT<br />
GLASGOW<br />
GRONINGEN<br />
HAMBURG<br />
HELSINKI<br />
LISBON<br />
LONDON<br />
LUXEMBOURG<br />
LYON<br />
MADRID<br />
MANCHESTER<br />
MARSEILLE<br />
MILANO<br />
MUNICH<br />
NAPLES<br />
NOORDVLEU<br />
NUEREMBERG<br />
OSLO<br />
PARIS<br />
PRAGUE<br />
ROME<br />
RUHR (DUS)<br />
STOCKHOLM<br />
VENICE<br />
VIENNA<br />
ZUIDVLEUGEL<br />
ZURICH<br />
Bron: <strong>SEO</strong> database multi-airport systems (2007)<br />
Een groot aantal luchthavens in het MAS betekent echter niet dat we direct te maken hebben met<br />
gelijkwaardige multi-airport systems. Hiervoor is het belangrijk te kijken naar de aandelen van de<br />
luchthavens in de totale gewogen frequentie per systeem. Zoals onderstaande figuur laat zien<br />
verschillen deze aandelen aanzienlijk per MAS. Dat doen we aan de hand van de Herfindahlindex,<br />
welke de mate van ruimtelijke concentratie per MAS weergeeft.<br />
Selectie van multi-airport systems in Europa en omvang per luchthaven in termen van WF-waarde<br />
(gewogen frequentie)<br />
Bron: <strong>SEO</strong> database multi-airport systems (2007)<br />
<strong>SEO</strong> ECONOMISCH ONDERZOEK
Change language