Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

130 BIJLAGE 2
Het effect van Plan B is substantieel geweest: Linate heeft een rol gekregen als
bestemmingsluchthaven voor voornamelijk Italiaans en Europees zakelijk verkeer (zie
onderstaande figuur). Malpensa heeft zich sinds 1998 de rol van Linate als intercontinentale en
Europese hub overgenomen, zoals onderstaand figuur illustreert. Bergamo heeft zich na 2001
autonoom ontwikkeld tot luchthaven voor intra-EU low-cost verkeer.
Aantal vertrekkende vluchten per week op Malpensa (MXP), Linate (LIN) en Bergamo (BGO),
1990-1999, 2001 en 2004-2007 (3 e week juli) 84
1400
# departing frequencies
1200
1000
800
600
400
200
0
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2001 2004 2005 2006 2007
BGY domestic BGY intra-EU LIN domestic LIN extra-EU
LIN intra-EU MXP domestic MXP extra-EU MXP intra-EU
Bron: OAG
Naast deze distributieregels geldt dat operator SEA er naar streeft om General Aviation zoveel
mogelijk te concentreren op Linate, om Malpensa te ontlasten qua vliegtuigbewegingen. Er zijn
voor zover bekend geen distributieregels die betrekking hebben op Bergamo.
Bestuurlijke en eigendomsverhoudingen
De luchthavens Malpensa en Linate worden beheerd door SEA - Aeroporti di Milano. SEA heeft
tevens een belang van 49,98% in SACBO S.p.A, de beheerder van de luchthaven van Bergamo.
In die zin is het MAS van Milaan tevens te duiden als eigendomsrechtelijk MAS.
SEA - Aeroporti di Milano is een N.V, voor het overgrote deel eigendom van de gemeente
Milaan en in mindere mate de Provincie Milaan. De beheerconcessie (met de Staat) loopt tot
2041. Behalve beheer en operaties is SEA ook verantwoordelijk voor de planning en bouw van
luchthaveninfrastructuur en –faciliteiten op Malpensa en Linate.
SACBO S.p.A. beheert sinds 1970 de luchthaven van Bergamo. Dit is eveneens een N.V. met als
aandeelhouders overheidsinstellingen (inclusief SEA) en private instellingen waaronder banken.
84 Geen data beschikbaar voor 2000, 2002 en 2003.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK