Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

64 HOOFDSTUK 6
Uitplaatsing geregeld vrachtverkeer binnen het MAS
Uitplaatsing of opkomst van vrachtlijndiensten op een luchthaven in een MAS levert een beter
perspectief op. De vraag is wel of deze operaties stand-alone op een afzonderlijke luchthaven
kunnen worden uitgevoerd. De verwevenheid met de passagiersoperaties is doorgaans nauw.
Indien een dergelijke uitplaatsing mogelijk zou zijn, is de economische uitstraling substantieel.
Ook hier geldt echter dat naast moderne vrachtvliegtuigen nog veel gebruik gemaakt wordt van
omgebouwd, ouder passage materieel. Tevens is hier sprake van de behoefte aan nachtvluchten,
waardoor de milieu-effecten aanzienlijk kunnen zijn.
Opkomst van een expresshub binnen het MAS
Expresscarriers of integrators kiezen hun hub op geografisch strategische locaties op het
continent, zodat de aan- en afvoer via het wegvervoer optimaal is in termen van doorlooptijd.
Die locatie kan een luchthaven binnen een MAS zijn. De nabijheid van een expresshub is een
belangrijke vestigingsplaatsfactor voor distributiebedrijven en logistieke dienstverlening omdat de
aan- en afvoertijden minimaal kunnen zijn. De economische uitstraling van deze categorie
verkeer is dan ook aanzienlijk.
Het vliegend materieel is relatief modern. Maar omdat hier geldt dat alle betrokken operaties
gedurende de nacht moeten plaatsvinden is de milieu-impact in termen van geluidhinder
aanzienlijk.
Uitplaatsing of opkomst van low-cost operaties binnen het MAS
Veel low-cost carriers kiezen een secundaire luchthaven binnen een MAS als operationele basis
voor hun lijndiensten. Met name deze carriers concentreren zich op de meest prijsgevoelige nietzakenpassagiers.
De capaciteit van een secundaire luchthaven kan volledig geabsorbeerd worden
door zo’n carrier. De economische uitstraling van dit verkeer op de regio is beperkt, zeker als het
een vervoergenererend gebied is dat juist de elders aangevlogen bestemmingen voor recreatieve
doeleinden kiest, zoals Londen, Praag, Budapest en Barcelona.
De economische uitstraling van een low-cost operatie op de directe omgeving van bijvoorbeeld
luchthaven Lelystad is dan ook beperkt. Veel reizigers zijn of geïnteresseerd in een aantal dagen
Londen of een aantal dagen Amsterdam, maar (nog) niet in een aantal dagen Flevoland. De
milieu-impact is beperkt omdat de belangrijkste low-cost carriers met moderne geluidsarme
vliegtuigen vliegen.
Uitplaatsing van kleine luchtvaart
Deze categorie verkeer is niet alleen klein in benaming maar ook in de ruimtelijk-economische en
milieu-effecten, vergeleken met de eerder genoemde verkeerscategorieën. Grote aantallen van
deze verkeerscategorie kunnen overigens aanleiding geven tot intensief circuitvliegen, dat met
name op zomerse dagen tot een bijzondere vorm van geluidhinder leidt.
In het voorgaande zijn de ruimtelijk-economische en milieu-effecten van verschuivingen in de
verschillende soorten verkeer binnen een MAS beschreven. Naar gelang het type verkeer dat
daarbij is betrokken worden in zijn algemeenheid merkbaar verschillende effecten opgeroepen.
Tabel 6.1 vat de effecten nog eens samen. Benadrukt moet worden dat ook de individuele situatie
in een MAS van groot belang is. Gaat het bijvoorbeeld om een nieuwe luchthaven in het MAS,
dan kunnen de reallocatie-effecten aanmerkelijk verschillen van een reallocatie binnen een MAS
met bestaande luchthavens.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK