Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

VOORBEELDEN VAN EUROPESE MULTI-AIRPORT SYSTEMS 119
verworven om strategische redenen, namelijk om concurrentie in het eigen achterland zoveel
mogelijk te beperken.
Capaciteitsbenutting en uitbreidingsplannen
Frankfurt Main Hahn Totaal
Capaciteit en benutting
Passagiers in 2005 52.2 3.1 55.3 Miljoen per jaar
Huidige capaciteit 60 15 75 Miljoen per jaar
Capaciteitsbenutting 87% 21% 74% %
Huidige restcapaciteit 7.8 11.9 19.7 Miljoen per jaar
Ultieme capaciteit* 90 15 105 Miljoen per jaar
Capaciteitsbenutting 58% 21% 53% %
Ultieme restcapaciteit 37.8 11.9 49.7 Miljoen per jaar
* inclusief 4e baan en Terminal 3 te Frankfurt Main
Frankfurt Main is momenteel één van de meest capaciteitsbeperkte luchthavens ter wereld. Het
huidige banenstelsel beperkt het aantal vliegbewegingen tot ongeveer 84 per uur (tegenover
Schiphol ongeveer 110). Tevens is de ruimte in de terminals en het aantal vliegtuigopstelplaatsen
zeer beperkt. De capaciteitsgrenzen zorgen ervoor dat de verkeersontwikkeling de laatste jaren
min of meer gestagneerd is, hetgeen een relatie heeft met de overheveling van een deel van de
hub-operatie van Lufthansa naar München.
Er zijn echter vergaande uitbreidingsplannen. Het belangrijkste is een vierde baan (landingsbaan)
aan de overkant van de A3, die na jarenlang uitstel waarschijnlijk binnenkort zal worden
aangelegd. Daarnaast zal de nieuwe Terminal 3 worden ontwikkeld aan de zuidkant van de
luchthaven, op het voormalige U.S. Air Force terrein. Met deze ontwikkelingen zal de capaciteit
toenemen van de huidige ca. 60 miljoen naar ca. 80 miljoen passagiers. Beide projecten zouden
rond 2011-2012 operationeel moeten zijn.
Frankfurt Hahn heeft één start-en landingsbaan. Deze is onlangs verlengd van 3045 m naar 3800
m, waardoor het qua afmetingen in staat is om grote vliegtuigen te accommoderen, waaronder
Boeing 747 full-freighters. Uitbreidingsplannen betreffen terminals voor passagiers en vracht.
Plannen voor een tweede start-en landingsbaan zijn momenteel niet opportuun gezien het relatief
geringe verkeer.
Landzijdige ontsluiting en omgevingseffecten
Frankfurt Main Hahn
Landzijdige connectiviteit
Wegafstand stadscentrum 15 125 kilometer
Wegafstand andere LH 115 115 kilometer
Trein - station ja nee
HSL - station ja nee
Metro - station ja nee
Frankfurt Main is bijzonder goed ontsloten, zowel over de weg als per rail. De luchthaven ligt
feitelijk naast de kruising van twee van de belangrijkste Duitse Autobanen: de A3 (noordwestzuidoost)
en de A5 (noord-zuid). Qua railverbindingen kan de passagier kiezen uit de S-Bahn (het
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK