Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

126 BIJLAGE 2
Ook voor Londen City Airport zijn er uitbreidingsplannen. De aircraft stand capaciteit van de
luchthaven wordt uitgebreid en verbeteringen worden aangebracht aan de landingsbanen en
taxibanen. Er zijn geen plannen voor additionele baancapaciteit. Tevens zal de nachtsluiting van
de luchthaven worden gehandhaafd.
Landzijdige ontsluiting en omgevingseffecten
Londen Heathrow Gatwick Stansted
Landzijdige connectiviteit
Wegafstand stadscentrum 30 45 65 kilometer
Wegafstand andere LH 70-105 70-120 105-120 kilometer
Trein ja ja ja
HSL nee nee nee
Metro ja nee nee
Heathrow is goed ontsloten via de weg, trein en metro. De wegverbinding kampt doorgaans met
veel congestie. Bij indienststelling van de nieuwe Terminal 5 wordt ook een extra wegverbinding
operationeel plus nieuwe trein- en metroverbindingen.
Gatwick en Stansted zijn niet aangesloten op het Londense metronetwerk en zijn dus alleen
bereikbaar via de weg en de trein. Gatwick heeft een directe treinverbinding die reizigers in 35
minuten naar het centrum van Londen brengt. Er zijn geen hogesnelheidstreinen die de
luchthavens aandoen. De enige hogesnelheidstrein in het Verenigd Koninkrijk is de Eurostar,
tussen Londen Waterloo station en de Kanaaltunnel. Voor zover bekend zijn hiervoor geen
uitbreidingsplannen.
Gevolgen van verkeersverdeling voor airlines en reizigers
De luchtvaartmarkt van Londen is groot: 134 miljoen passagiers in 2005. Redenen hiervoor zijn
het grote aantal inwoners in de catchment area en de aantrekkingskracht van Londen als
bestemming voor zowel zakenverkeer als leisure verkeer. Hierbij komt nog een grote hoeveelheid
transferverkeer, waarvoor vooral Heathrow fungeert als hub voor verkeer vanuit de rest van
Engeland en als gateway naar Europa vanuit de Verenigde Staten.
De huidige verkeersverdeling van de Londense luchthavens is in hoofdlijnen als volgt:
• Heathrow: Grootste luchthaven en naast bestemmingsluchthaven is het een transferpunt
voor intercontinentaal en intra-Europees lijndienstverkeer, vooral voor British Airways
en partners van de Oneworld alliantie.
• Gatwick: Voornamelijk bestemmingsverkeer, voornamelijk voor intra-Europese
lijndiensten en charters. Er is ook enig intercontinentaal verkeer. British Airways heeft
veel intra-Europese vluchten op Gatwick.
• Stansted: Voornamelijk low-cost bestemmingsverkeer.
• Luton: Voornamelijk low-cost bestemmingsverkeer.
• City: Voornamelijk klein zakelijk bestemmingsverkeer via lijndiensten en general
aviation.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK