Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

3.4.3 Informele sturingsmogelijkheden voor de overheid..................................................24
3.5 Samenvatting ....................................................................................................................25
3.5.1 De keuzen in een niet-gestuurd MAS ..........................................................................25
3.5.2 De mogelijkheden voor een informeel gestuurd MAS..............................................26
3.5.3 Slotopmerking: afweging tussen formeel en informeel gestuurd MAS ..................27
4 Hoe komt een regulatoir multi-airport system tot stand? ..........................29
4.1.1 De rol van beleid..............................................................................................................29
4.1.2 Europese en nationale regelgeving ...............................................................................30
4.1.3 Wijziging van Verordening 2408/92............................................................................32
4.1.4 Commissie beslissingen ..................................................................................................34
4.2 De internationaal rechtelijke dimensie .........................................................................37
4.2.1 De rol van de internationale regelgeving .....................................................................37
4.2.2 Het Verdrag van Chicago (1944) ..................................................................................38
4.2.3 Bilaterale luchtvaartovereenkomsten............................................................................39
4.2.4 Nationale maatregelen ....................................................................................................41
4.3 Conclusies .........................................................................................................................43
4.3.1 Regulatoir MAS................................................................................................................43
4.3.2 Overzicht sturingsmogelijkheden per MAS-type .......................................................45
5 Lessen van buitenlandse multi-airport systems .........................................47
5.1 Lessen niet-gestuurd MAS .............................................................................................47
5.2 Lessen regulatoir MAS....................................................................................................47
5.3 Lessen informeel gestuurd MAS...................................................................................51
6 Voor- en nadelen van een MAS ..................................................................53
6.1 Niet-gestuurd MAS .........................................................................................................53
6.1.1 Voordelen .........................................................................................................................53
6.1.2 Nadelen .............................................................................................................................54
6.2 Een gestuurd MAS ..........................................................................................................57
6.2.1 Voordelen .........................................................................................................................57