03.04.2014 Views

Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

120 BIJLAGE 2<br />

regionale metro/light rail systeem), de conventionele trein en de hogesnelheidstrein ICE. Het<br />

ICE netwerk biedt snelle verbindingen met de meeste grote steden in Duitsland en omringende<br />

landen waaronder Nederland.<br />

Frankfurt Main heeft overduidelijke effecten op haar omgeving. In 2006 waren er bijna 70.000<br />

arbeidsplaatsen op de luchthaven. Dit is exclusief werkgelegenheid in de vastgoedontwikkelingen<br />

rondom de luchthaven (in de Airport City). Er is echter geen sprake van een economische<br />

corridorvorming tussen de luchthaven en de stad Frankfurt: de uitgebreide tussenliggende<br />

wegenstelsels beperken dit. De twee grootste economische centra in Frankfurt zijn het financiële<br />

centrum inclusief ECB in de binnenstad en de Beurs aan de westkant van de stad.<br />

Ook de milieuoverlast heeft van oudsher een grote impact op de omgeving en de luchthaven.<br />

Sinds begin jaren zeventig zijn er felle protesten van omwonenden en milieugroeperingen tegen<br />

diverse uitbreidingen van de luchthaven. De redenen hiervoor zijn enerzijds het kappen van de<br />

omringende bossen ten behoeve van luchthavenuitbreidingen en anderzijds de geluidsoverlast<br />

van vliegverkeer. De huidige en al jarenlang bestaande capaciteitsbeperkingen van Frankfurt Main<br />

zijn terug te voeren op vertragingen van benodigde capaciteitsuitbreidingen. Dit gold in de jaren<br />

zeventig voor de Startbaan West en momenteel voor de beoogde vierde baan aan de noordkant<br />

van de A3. Er bestaan geen afspraken voor een maximaal jaarlijks aantal vliegtuigbewegingen in<br />

Frankfurt Main. Er zijn wel afspraken over het maximale aantal vluchten per uur plus hoge<br />

tarieven voor avond- en nachtvluchten.<br />

Frankfurt Hahn kent qua bereikbaarheid en impact op de omgeving grote verschillen met<br />

Frankfurt Main. Hahn wordt ontsloten door een gewone autoweg (nabij de Autobahn A8) die op<br />

korte termijn over het gehele traject 2x2 rijstroken zal hebben, waarmee ook een goede<br />

verbinding met België wordt bewerkstelligd. Er is geen directe verbinding met het Duitse<br />

railnetwerk, maar er bestaan plannen om een oude railverbinding opnieuw in gebruik te nemen.<br />

Indien er voor Frankfurt een formeel EU MAS zou worden aangevraagd, dan kan deze<br />

railverbinding van belang zijn.<br />

De luchthaven Hahn heeft van oudsher een grote economische betekenis voor de directe<br />

omgeving. Na de sluiting van de Amerikaanse luchtmachtbasis, waar ca. 40.000 militairen waren<br />

gestationeerd, is de bevolking van Hahn in het algemeen een groot voorstander van het<br />

aantrekken van nieuw vliegverkeer, gezien de bijbehorende werkgelegenheid. Hahn heeft<br />

vooralsnog weinig last van weerstand van milieubewegingen. De vastgoedontwikkelingen zijn tot<br />

nu toe beperkt.<br />

Gevolgen van verkeersverdeling voor airlines en reizigers<br />

Het belangrijkste gevolg van de verkeersverdeling is dat de passagiers van de meeste low-cost<br />

airlines via Frankfurt Hahn reizen, alwaar ze niet per trein kunnen komen. Overigens is het<br />

verzorgingsgebied van Frankfurt Hahn het volledige middenwesten van Duitsland, waarbij ook<br />

de regio’s Keulen en het Ruhrgebied veel passagiers leveren.<br />

<strong>SEO</strong> ECONOMISCH ONDERZOEK

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!