Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

70 HOOFDSTUK 7
komen of daar hun eindbestemming hebben. Die luchthavens hoeven niet noodzakelijkerwijs in of dichtbij de
betrokken agglomeratie te liggen.
Vertrekpunt voor een MAS in Nederland in deze studie is het grootstedelijk gebied van de
Randstad. Immers, we onderzoeken in deze studie ondermeer in hoeverre een MAS in Nederland
de mogelijkheid biedt om Schiphol te ontlasten. Meer dan 70% van de opstappende passagiers
van Schiphol komt uit de Randstad 62 . Dit percentage onderschrijft de keuze van de Randstad als
het grootstedelijk gebied van waauit het MAS gedefinieerd wordt.
Niet-gestuurd Randstedelijk MAS?
De vraag is of in Nederland sprake is van een niet-gestuurd MAS voor de Randstad. In bijlage 1
hebben we reeds laten zien dat voor verschillende grootstedelijke gebieden (waaronder de
Randstad) inderdaad sprake is van een MAS, wanneer de reële vertrekalternatieven voor de
consument in beeld worden gebracht. Voor zowel de Noordvleugel van de Randstad, de
Zuidvleugel van de Randstad en Eindhoven spelen meer luchthavens een rol in het keuzeproces
van de consumenten in de Randstad.
Kijken we naar de Randstad als geheel (Noord- en Zuidvleugel) dan behoren in ieder geval
Schiphol, Eindhoven en Rotterdam momenteel tot het MAS. Voor specifieke verbindingen (zoals
low-cost of specifieke intercontinentale diensten) kunnen mogelijk, zij het in beperkte mate, ook
Brussel, Charleroi en Niederrhein tot het Randstedelijk MAS gerekend worden.
Lelystad is momenteel nog geen onderdeel van het Randstedelijk MAS. Indien Lelystad
ontwikkeld wordt voor lijn- en charterverbindingen kan ook deze luchthaven tot het
Randstedelijk MAS gerekend worden, zeker voor zover het de Noordvleugel van de Randstad
betreft.
Het huidige Randstedelijk MAS is een sterk gedomineerd systeem door de relatieve grootte van
Schiphol. Er is verder sprake van een single-hub MAS (alleen Schiphol heeft een hub-functie),
een niet-geïntegreerd systeem (geen transfer tussen de MAS-luchthavens), een netwerk
complementair systeem (weinig overlap in netwerk) en een gedeeltelijk operator specifiek systeem
(low-cost op Eindhoven, business en low-cost/charter op Rotterdam en alle segmenten op
Schiphol).
62 Zie daarvoor het jaarlijkse Continu Onderzoek Schiphol onder vertrekkende reizigers.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK