Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

176 BIJLAGE 4
Hiermee is een objectief meetinstrument gecreëerd voor het identificeren van mainport-relevant
verkeer.
Pilotresultaten mainportwaarde
In een eerste pilot-analyse heeft het consortium de achterlandwaarde, hub-waarde en
mainportwaarde voor alle carriers op Schiphol in de derde week van februari 2006 in beeld
gebracht. De resultaten van deze pilot-analyse zijn veelbelovend en lijken methodologisch een
solide en transparante basis te bieden om een ‘local rule’ in de slotallocatie te ontwerpen die
voorrang geeft aan mainport-relevant verkeer dan wel distributieregels te ontwerpen op basis van
mainport relevantie.
Mainportwaarde, achterlandwaarde en hubwaarde per luchtvaartmaatschappij
Allereerst zijn de gemiddelde mainportwaarde, achterlandwaarde en hubwaarde per vertrekkende
vlucht per luchtvaartmaatschappij bepaald in termen van CNU’s per vertrekkende vlucht.
De achterlandwaarde is de waarde van elke vertrekkende vlucht voor de consument in het
achterland als gevolg van directe connecties of indirecte connecties via andere hubs. De hubwaarde
is de waarde van elke vertrekkende vlucht voor de hub-operatie op Schiphol. De hubwaarde
komt voort uit de mate van aansluiting van elke vertrekkende vlucht op aankomende vluchten op
Schiphol. De mainportwaarde is de optelsom van de achterlandwaarde en mainportwaarde en wordt
tevens uitgedrukt in CNU’s.
In onderstaande figuren en tabellen is het resultaat van deze exercitie weergegeven. De figuur laat
de gemiddelde mainportwaarde per vlucht zien voor de lijndienstmaatschappijen die actief zijn op
Schiphol.
Opvallend is dat KLM weliswaar hoog scoort maar per vertrekkende vlucht niet de hoogste
gemiddelde mainportwaarde vertegenwoordigt. Dit komt voort uit het feit dat KLM een groot
netwerk heeft. In dit netwerk bevinden zich naast vluchten met een zeer hoge mainportwaarde
veel Europese vluchten met een lagere mainportwaarde per vertrekkende vlucht. Dit drukt de
totale gemiddelde mainportwaarde van de carrier. De intercontinentale vluchten van KLM
hebben een veel hogere mainportwaarde per vertrekkende vlucht, omdat een deel van deze
vluchten zowel op Schiphol hubwaarde genereert als een grote achterlandwaarde als gevolg van
connecties op vluchten van SkyTeam-partners via andere hubs.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK