Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

72 HOOFDSTUK 7
Lelystad te verhuizen. Deze informele sturing kon alleen plaatsvinden omdat beide luchthavens
onderdeel waren van een eigendomsrechtelijk MAS met dezelfde eigenaar (zie hieronder).
De overheid geeft en gaf bewust of onbewust informeel sturing aan dit Randstedelijk MAS door
de ruimtelijke en milieurandvoorwaarden te bepalen waarbinnen de luchthavens van het
Randstedelijk MAS (voor zover in Nederland gelegen) zich kunnen ontwikkelen. Het is echter de
vraag of deze sturing doelbewust is geweest vanuit het perspectief van een MAS of dat hier
andere doelstellingen aan ten grondslag lagen.
Eigendomsrechtelijk Randstedelijk MAS?
De belangrijkste luchthavens in het functionele Randstedelijk MAS (Amsterdam, Rotterdam en
Eindhoven) of toekomstig Randstedelijk MAS (inclusief Lelystad) hebben dezelfde
eigenaar/exploitant (Schiphol Group), zodat tevens gesproken kan worden van een
eigendomsrechtelijk MAS.
We zullen de luchthavens in het Randstedelijk MAS, te weten Schiphol, Rotterdam, Eindhoven
en Lelystad nader analyseren met betrekking tot de capacitaire speelruimte op deze luchthavens.
Dit geeft inzicht in de mate waarin operaties in het Randstedelijk MAS gerealloceerd zouden
kunnen worden vanuit het perspectief van de beschikbare capaciteiten.
7.2 Feitelijke capaciteiten MAS luchthavens
7.2.1 Inleiding
Alle vier onderzochte Nederlandse luchthavens zijn onderdeel van de Schiphol Group, ofwel de
N.V. Luchthaven Schiphol. Deze N.V. heeft als aandeelhouders de Nederlandse Staat (75,8%),
de gemeente Amsterdam (21,8%) en de gemeente Rotterdam (2,4%).
Schiphol Group beheert en exploiteert Schiphol, Rotterdam Airport en Lelystad Airport, en heeft
een aandeel van 51% in Eindhoven Airport N.V., die het civiele gedeelte van Eindhoven Airport
beheert en exploiteert. Van Eindhoven Airport N.V. is de rest van de aandelen in bezit van de
gemeente Eindhoven en provincie Noord-Brabant ieder 24,5%.
De grondeigendom van de vier beschouwde luchthavens is als volgt:
• De grond van Schiphol is eigendom van de N.V. Luchthaven Schiphol, onder andere via
vastgoeddochter Schiphol Real Estate.
• De grond van Rotterdam Airport is eigendom van de gemeente Rotterdam;
• Het grondeigendom van Eindhoven Airport is verdeeld tussen het Ministerie van
Defensie (o.a. de start- en landingsbaan) en Eindhoven Airport N.V. (het
passagiersareaal);
• De grond van Lelystad Airport is eigendom van de N.V. luchthaven Lelystad, waarvan de
N.V. Luchthaven Schiphol 100% van de aandelen bezit.
Capaciteitsanalyse MAS
Elk van de vier luchthavens wordt in de volgende paragrafen in detail geanalyseerd met
betrekking tot de beschikbare capaciteit. Hierbij moet opgemerkt worden dat in diverse
publicaties verschillende capaciteiten worden genoemd van de Nederlandse luchthavens en
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK