Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

VOORBEELDEN VAN EUROPESE MULTI-AIRPORT SYSTEMS 117
van Berlijn in 1948-1949. Tot aan 2005 was aan de zuidkant van Frankfurt Main een Amerikaanse
luchtmachtbasis gevestigd.
Pas vanaf 1972 groeide Frankfurt Main uit tot een internationale hub, toen de huidige Terminal 1
werd geopend en het door Lufthansa definitief verkozen werd als hub-airport. De ontwikkeling
van Frankfurt Main heeft vanaf het begin veel weerstand ondervonden van omwonenden en
milieugroeperingen. De aanleg van de derde baan, startbaan West, die al in de jaren zestig
gewenst was, is na zeer veel weerstand uiteindelijk pas in de jaren tachtig aangelegd.
Frankfurt Main is nog steeds de belangrijkste hub van Lufhansa. Echter, wegens
capaciteitsgebrek is de afgelopen jaren veel internationaal verkeer overgeheveld naar München.
Hierdoor werkt Lufhansa momenteel met een multi-hub systeem.
Er is geen nachtelijk vliegverbod op Frankfurt Main. Wel moeten luchtvaartmaatschappijen een
hoge heffing betalen als ze ’s nachts op Main vliegen. Resultaat is dat slechts enkele
nachtvluchten worden uitgevoerd.
Momenteel bedient Frankfurt Main zo’n 265 bestemmingen non-stop, waarmee het de
luchthaven is met de grootste internationale connectiviteit ter wereld. Ongeveer 50% van het
verkeer betreft transferverkeer. Frankfurt Main is tevens één van de grootste vrachtluchthavens
ter wereld.
De tweede luchthaven in het systeem is Frankfurt Hahn. Deze luchthaven is ontwikkeld als
militaire luchthaven, opgericht in 1951 door het Franse leger. Vanaf 1952 nam het Amerikaanse
leger het over en maakte het tot één van hun grootste luchtmachtbases van Europa. Begin jaren
negentig, na het einde van de koude oorlog, werd de luchthaven door de Amerikanen
overgedragen aan de Duitse autoriteiten, die het hebben herontwikkeld als een civiele luchthaven.
Eén van de investeerders was Fraport, de beheerder van Frankfurt Main, die later ook de
operator werd van Hahn.
Frankfurt Hahn groeit relatief snel. In 2006 handelde het 3,7 miljoen passagiers af (een toename
van 16%) en 266.000 ton vracht (+20 %). Momenteel bedient de luchthaven vooral low-cost
carriers en kleinere luchtvrachtmaatschappijen. Wellicht dat Hahn in de toekomst ook
maintenance-verkeer zal gaan aantrekken.
Voor wat betreft passagiersverkeer is de Ierse low-cost carrier Ryanair verreweg de grootste
luchtvaartmaatschappij te Hahn, met ruim 95% van het passagiersverkeer. Ryanair heeft vanaf
2002 op Hahn haar grootste operationele basis van het Europese vasteland ontwikkeld.
Momenteel bedient Ryanair vanaf Hahn meer dan 40 directe bestemmingen, welk aantal naar
verwachting verder zal groeien. Ryanair heeft op Hahn bijna 10% transferverkeer, wat relatief
veel is voor een low-cost carrier.
Voor wat betreft vrachtverkeer heeft Hahn tot aan 2006 beperkingen ondervonden van de
baanlengte van 3000 m. In 2006 is de baan verlengd tot 3800 m, waardoor grote full-freighters,
zoals de Boeing 747, zonder gewichtsbeperkingen vanaf Hahn kunnen opereren.
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK