Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

VOORBEELDEN VAN NIET-EUROPESE MULTI-AIRPORT SYSTEMS 157
Trudeau is van oudsher goed ontsloten per weg. Deze wegverbinding wordt momenteel
uitgebreid. Binnenkort wordt een railverbinding gemaakt met het centrum van Montréal. Tevens
heeft in de loop der jaren een behoorlijke vastgoedontwikkeling rond Trudeau plaatsgevonden.
Gevolgen van verkeersverdeling voor airlines en reizigers
In de huidige situatie is er feitelijk geen verkeersverdeling meer voor reizigers. De concentratie
van al het verkeer op het centraal gelegen Trudeau kan gezien worden als positief voor airlines en
vooral reizigers.
Conclusies
Het MAS van Montréal is een goed voorbeeld van mislukte planning. De parallellen en
verschillen met de multi-airport systems New York en Washington zijn interessant. Waar het 30 km
vergelegen JFK in New York vanaf 1948 vanzelf een succes werd, kostte het moeite om (vanaf
1962) het 45 km vergelegen Dulles nabij Washington tot een succes te maken. Maar dit lukte,
mede door streng gehandhaafde restricties op de relatief kleine stadsluchthaven National Reagan.
In Montréal is de nieuwe luchthaven nog later (1975) en nog verder weg (50 km) aangelegd.
Daarbij golden er weinig capaciteits- en geluidsbeperkingen voor de oude maar toch aanzienlijke
stadsluchthaven Trudeau, wat een reden kan zijn dat overheden vrijwel geen beperkingen aan
Trudeau oplegden. Dit en een aantal ontwikkelingen in de luchtvaart en de economie hebben
geleid tot de mislukking van Mirabel en daarmee van het MAS Montréal.
Het MAS van de stad Seoul
Incheon 35 km
50 km
Gimpo
15 km
Seoul
SEO ECONOMISCH ONDERZOEK