Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek
Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek
Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10 HOOFDSTUK 2<br />
Figuur 2.4<br />
Verkeersdistributieprofiel van geselecteerde multi-airport systems in de VS,<br />
herkomst-bestemmingsverkeer in 1991<br />
# OD pax<br />
Miljoenen<br />
13<br />
12<br />
11<br />
10<br />
9<br />
8<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
ORD<br />
CGX<br />
MDW<br />
LGA<br />
EWR<br />
JFK<br />
ISP<br />
SWF<br />
HPN<br />
LAX<br />
ONT<br />
SNA<br />
BUR<br />
LGB<br />
PSP<br />
OXR<br />
PMD<br />
DFW<br />
DAL<br />
SFO<br />
OAK<br />
SJC<br />
STS<br />
CCR<br />
DCA<br />
IAD<br />
BWI<br />
airport<br />
Chicago New York Los Angeles Dallas San Fransisco Washington DC<br />
Bron: Hansen & Weidner 1992, bewerking<br />
Een kwantitatieve analyse van 35 grootstedelijke gebieden in Europa (Bijlage 1) laat zien dat de<br />
meeste Europese grootstedelijke regio’s een gedomineerd MAS hebben. Ongeveer eenderde van<br />
de populatie kan als gelijkwaardig MAS worden beschouwd. Hiertoe behoren onder meer de<br />
systemen van Londen, Parijs, Birmingham, Manchester en het Ruhrgebied. Tweederde van de<br />
grootstedelijke gebieden zijn een gedomineerd MAS of bestaan slechts uit één luchthaven<br />
(Madrid, Lissabon, bijvoorbeeld).<br />
Netwerkcomplementair versus netwerkparallel MAS<br />
In complementaire systemen bedienen de luchthavens verschillende soorten bestemmingen. In<br />
het parallelle systeem overlappen de luchthavens in het multi-airport system elkaar met betrekking<br />
tot het bestemmingenpakket. De soorten bestemmingen kunnen in eerste instantie onderverdeeld<br />
worden naar regionaal/internationaal (continentaal/intercontinentaal).<br />
<strong>SEO</strong> ECONOMISCH ONDERZOEK
Change language