Luchthavensystemen - SEO Economisch Onderzoek

6.2.2 Nadelen .............................................................................................................................58
6.3 De ruimtelijke effecten van een veranderende verkeersverdeling binnen een .........
MAS...................................................................................................................................60
6.3.1 Lessen van buitenlandse multi-airport systems ................................................................60
6.3.2 De ruimtelijk-economische en milieu-effecten binnen een MAS............................62
6.3.3 Casus: de ruimtelijk-economische effecten van Lelystad in een
Randstedelijk MAS..........................................................................................................65
6.4 Samenvattend ...................................................................................................................67
7 De capacitaire speelruimte voor een MAS in Nederland ...........................69
7.1 Een Randstedelijk MAS?................................................................................................69
7.2 Feitelijke capaciteiten MAS luchthavens......................................................................72
7.2.1 Inleiding.............................................................................................................................72
7.2.2 Schiphol.............................................................................................................................73
7.2.3 Rotterdam Airport...........................................................................................................74
7.2.4 Eindhoven Airport ..........................................................................................................76
7.2.5 Lelystad Airport ...............................................................................................................78
7.3 Capacitaire speelruimte Randstedelijk MAS................................................................80
7.3.1 Algemeen ..........................................................................................................................80
7.3.2 Rotterdam .........................................................................................................................81
7.3.3 Eindhoven.........................................................................................................................81
7.3.4 Lelystad..............................................................................................................................82
7.3.5 Overzicht capacitaire speelruimte.................................................................................83
7.4 Conclusie...........................................................................................................................84
8 Voorstellen voor een regulatoir en informeel gestuurd MAS .....................85
8.1 Sturingsoogmerken in een regulatoir MAS .................................................................85
8.1.1 De mainportdoelstelling .................................................................................................85
8.1.2 Het ‘Herenakkoord’ ........................................................................................................86
8.2 Mogelijk uitplaatsbaar verkeer.......................................................................................86