Vol II.pdf

Gradul de umplere
95
=
1 + α
( 50 - t )
f
% din capacitate
4.3.2.2.2 În aceste formule, α reprezintă coeficientul mediu de dilatare cubică a lichidului între 15ºC şi
50ºC, adică, pentru o variaţie maximă de temperatură de 35ºC.
α este calculat conform formulei:
α =
d15
− d
35d
d 15 şi d 50 reprezentând masele volumice ale lichidului la 15ºC şi respectiv 50ºC şi t F temperatura
medie a lichidului în momentul umplerii.
4.3.2.2.3 Dispoziţiile 4.3.2.2.1 de la a) la d) de mai sus nu se aplică cisternelor al căror conţinut este
menţinut printr-un dispozitiv de încălzire la o temperatură superioară celei de 50°C în timpul
transportului. În aceste caz, gradul de umplere iniţial trebuie să fie astfel ales şi temperatura
trebuie astfel reglată încât cisterna, în timpul transportului, să nu fie niciodată încărcată la peste
95% şi temperatura de umplere să nu fie niciodată depăşită.
4.3.2.2.4 Rezervoarele folosite pentru transportul substanţelor în stare lichidă sau gaze lichefiate sau
gaze lichefiate refrigerate, care nu sunt partajate în secţiuni cu o capacitate maximă de 7 500
litriprin pereţi despărţitori sau sparge-valuri trebuie să fie umplute, nu mai puţin de 80% sau nu
mai mult de 20% din capacitatea lor.
Această dispoziţie nu se aplică pentru:
– lichidele cu o vâscozitate cinematică la 20 °C de cel puţin 2 680 mm2/s;
– substanţele topite cu o vâscozitate cinematică la temperatură de umplere de cel puţin 2
680 mm2/s;
– Nr. ONU 1963 HELIU LICHID REFRIGERAT şi ONU 1966 HIDROGEN LICHID
REFRIGERAT.
4.3.2.3 Operare
Pe parcursul întregii durate de utilizare, grosimea pereţilor rezervorului trebuie să rămână mai mare sau
egală cu valoarea minimă definită la:
de la 6.8.2.1.17 la 6.8.2.1.21 de la 6.8.2.1.17 la 6.8.2.1.20
4.3.2.3.2 În timpul transportului, containerele cisternă/CGEM trebuie să fie încărcate pe vehiculul
purtător astfel încât să fie protejate suficient, prin amenajări ale vehiculului sau ale containerului
cisternă /CGEM însuşi, împotriva şocurilor laterale sau longitudinale, precum şi împotriva
răsturnării 4 .
Dacă aceste containere- cisternă/CGEM, inclusiv echipamentele de lucru, sunt construite pentru
a rezista la şocuri sau la răsturnare, nu mai este necesar să fie astfel protejate.
4.3.2.3.3 În timpul încărcării şi golirii cisternelor, vehiculelor baterie şi CGEM, trebuie luate măsurile
corespunzătoare pentru a împiedica eliberarea unor cantităţi periculoase de gaze şi de vapori.
Cisternele, vehiculele-baterie şi CGEM trebuie să fie astfel închise, încât conţinutul să nu se
poată răspândi necontrolat în exterior. Orificiile inferioare pentru golire ale cisternelor trebuie să
fie închise prin intermediul buşoanelor filetate, al bridelor sau al altor dispozitive la fel de
eficiente. Etanşeitatea dispozitivelor de închidere ale cisternelor, precum şi cele ale vehiculelor
baterie şi CGEM, trebuie să fie verificată de încărcător după umplerea cisternei. Cele de mai sus
se aplică în special la partea superioară a tubului plonjor.
50
50
4
Exemple de protejare a rezervoarelor.
- protecţia împotriva şocurilor laterale poate consta, de exemplu, din bare longitudinale care protejează rezervorul de ambele
laturi, la înălţimea liniei mediane;
- protecţia împotriva răsturnărilor poate consta, de exemplu, din cercuri de ranforsare sau bare din fier fixate transversal faţă de
cadru;
- protecţia împotriva şocurilor din spate poate consta, de exemplu, dintr-o bară de şoc sau dintr-un cadru.
- 191 -