LBS-Kinderbarometer Wohnen in NRW - Prosoz Herten GmbH

Abb. 7.18: Beurteilung des Straßenverkehrs im Stadtteil
genug Fußgängerampeln
es gibt
viele Radw ege
gefahrloses
Radfahren möglich
Aspekte des Straßenverkehrs
Autos zu schnell
(normale Straße)
Autos zu schnell
(Spielstraße)
große Straßen
müss überquert
w erden
Spielstraßen
zugeparkt
zu hügelig
zum Radfahren
1 2 3 4 5
nicht
völlig
Anmerkung zum Lesen der Abbildung:
Der mittlere Strich des Balkens markiert den Durchschnitt aller zehn (bzw. zwanzig in Bezug auf das gefahrlose
Radfahren) Stadtteile, der linke Strich des Balkens den niedrigsten in einem der zehn (bzw. zwanzig)
Stadtteile gemessenen Durchschnitt und der rechte Strich den höchsten in einem Stadtteil gemessenen
Durchschnitt.
Die wenigsten Radwege gibt es nach der Einschätzung
der Kinder im zentrumsfernen Dorf (M=1,8)
und dem Innenstadtbereich einer Großstadt
(M=2,0), in denen auch das gefahrlose Radfahren
am wenigsten möglich ist (s.o.). Die Kinder, die im
jungen Vorort einer Großstadt leben, sagen mit
Abstand am häufigsten, dass es in ihrem Stadtteil
viele Radwege gibt (M=4,3). Dieser Stadtteil profitiert
von der Strategie der Kommune, die viel Wert
auf den Radverkehr und seine Infrastruktur legt.
Im zentrumsfernen Dorf haben die Kinder – wie
bei den Radwegen – am wenigsten den Eindruck,
dass es in ihrem Stadtteil genug Fußgängerampeln
gibt (M=2,4). Ebenfalls niedrige Werte werden in
den Stadtteilen vergeben, die entweder ebenfalls
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Sowohl in dicht als auch in
dünn besiedelten Stadtteilen
gibt es zu wenige Fußgängerampeln.