LBS-Kinderbarometer Wohnen in NRW - Prosoz Herten GmbH

Hügel scheinen die Kinder eher negativ zu erleben
– möglicherweise schränken Hügel die Beweglichkeit
der Kinder ein. Als Landschaftsform schneidet
die flache Landschaft eindeutig besser ab als die
hügelige. Interessanterweise spielt Wald, aber
auch Industrie zumindest in den von uns untersuchten
Stadtteilen keine Rolle in der Bewertung.
9.2 Die Verkehrssituation im Stadtteil
Je größer in einem Stadtteil der Anteil der Hauptverkehrsstraßen
und Tempo 50-Straßen ist, desto
negativer ist das Wohlbefinden der Kinder in diesem
Stadtteil. Außerdem gibt es nachweisbare Zusammenhänge
zur subjektiven Beurteilung der
Verkehrssicherheit durch die Kinder, d.h. je mehr
schnell befahrbare Straßen es im Stadtteil gibt,
desto stärker sehen die Kinder ihre Sicherheit gefährdet
und desto stärker vermissen sie gesicherte
Radwege.
Wenn der Straßenverkehr beispielsweise durch
Fahrbahnverschwenkungen oder Aufpflasterungen
(„Berliner Kissen“) baulich verkehrsberuhigt wurde,
ist sowohl die erlebte Verkehrssicherheit als
auch das Wohlbefinden im Stadtteil deutlich höher.
Interessanterweise ist dafür nicht die Anzahl der
Verkehrsberuhigungen relevant, d.h. der subjektive
Eindruck der Kinder hängt eher daran, ob überhaupt
bauliche Beruhigungsmaßnahmen durchgeführt
wurden. Auch generell gepflasterte Straßen
(oft einhergehend mit einer Geschwindigkeitsbeschränkung)
gehen mit einem besseren Wohlbefinden
im Stadtteil einher.
Ein hoher Anteil an Hauptverkehrsstraßen
und Tempo
50-Straßen im Stadtteil
wirkt sich negativ auf das
Wohlbefinden der Kinder
aus.
Bauliche Verkehrsberuhigungen
erhöhen das Wohlbefinden
der Kinder.
Wenn viele Autos im Straßenraum parken, beeinträchtigt
dies sowohl das Wohlbefinden der Kinder
im Stadtteil als auch die erlebte Verkehrssicherheit.
Tatsächlich vorhandene Querungsinseln und
vorhandene Fußgängerampeln korrespondieren
eindeutig mit einer entsprechenden Wahrnehmung
der Kinder, d.h. wenn es sie gibt, sagen die Kinder
deutlich häufiger, dass in ihrem Stadtteil genügend
vorhanden seien. Zebrastreifen erhöhen
ebenfalls die subjektive Verkehrssicherheit.
Die Tabelle 9.2 zeigt die Auswirkungen bestimmter
Formen von Radwege auf die Einschätzung der
Kinder, ob es genügend Radwege gäbe und ob
man im Stadtteil gefahrlos Rad fahren könne. Alle
Formen von Radwegen steigern die subjektive
Verkehrssicherheit und den Eindruck, es gäbe ge-
Das Radfahren ist für die
Kinder je nach Radwegeart
unterschiedlich gefährlich.
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