1 01 Het gevecht om het publieke domein - Bureau Beke
1 01 Het gevecht om het publieke domein - Bureau Beke
1 01 Het gevecht om het publieke domein - Bureau Beke
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Justitiële verkenningen, jrg. 27, nr. 1, 20<strong>01</strong> 98<br />
als dat men <strong>het</strong> uit boosheid voortk<strong>om</strong>ende agressieve gedrag wil tegengaan.<br />
<strong>Het</strong> lijkt erop of <strong>het</strong> belemmerende, frustratie uitlokkende gedrag<br />
hier de naam ‘agressief gedrag’ krijgt. <strong>Het</strong> begrip ‘agressief gedrag’ wordt<br />
op deze manier fors uitgebreid: allerlei normoverschrijdende gedragingen<br />
worden onder ‘agressie’ geschoven.<br />
De kwaliteitsbenadering k<strong>om</strong>t nog sterker terug in <strong>het</strong> laatste onderdeel<br />
van de ANWB-acties tegen agressie: <strong>het</strong> ontwikkelen en propageren<br />
van verkeersethiek. De ANWB heeft deskundigen hun licht laten schijnen<br />
over deze ethiek (ANWB, 1999; Cappon-Vogel, 2000) en is daarna een<br />
actie gestart <strong>om</strong>, in interactie met weggebruikers, tien gouden regels op<br />
te stellen. Deze regels zijn intussen geformuleerd en weer tot onderwerp<br />
van discussie gemaakt (De Kleijnen, 2000).<br />
Politietoezicht<br />
Intussen is met name de KLPD, in samenspraak met <strong>het</strong> ministerie van<br />
Verkeer en Waterstaat, reeds een aantal jaren bezig <strong>om</strong> irritaties uit <strong>het</strong><br />
verkeer te halen. Men is in 1998 begonnen met <strong>het</strong> inzetten van zogenaamde<br />
ergernisteams: onopvallende surveillancewagens met een videocamera.<br />
Een aangehouden bestuurder kan zo direct met zijn gedrag geconfronteerd<br />
worden. Daarna zijn verkeerssurveillanten ingezet <strong>om</strong> <strong>het</strong><br />
invoegen soepeler te laten verlopen. Hierop is de zogenaamde ‘ritsactie’<br />
gevolgd, waarbij men tracht <strong>het</strong> invoegen op een systematische manier<br />
efficiënter, soepeler en minder irriterend te maken. Vanaf 2000 is er veel<br />
aandacht besteed aan ‘plakken’: men zet surveillance-auto’s in <strong>om</strong> plakkers<br />
te filmen en te pakken, en er worden videosystemen geïnstalleerd<br />
die behalve snelheid ook plakken en rechts-inhalen kunnen controleren.<br />
<strong>Het</strong> aantal bekeuringen zal in hoog tempo toenemen. De KLPD schat dat<br />
dertig tot veertig procent van alle ongevallen op de autosnelweg <strong>het</strong> gevolg<br />
is van botsing op voorliggers. 3VO schat in dat negentig procent van<br />
de ongevallen te voork<strong>om</strong>en is door meer afstand te houden. Wat hier<br />
ook van zij, <strong>het</strong> gaat bij deze acties steeds <strong>om</strong> de preventie van hinderlijk<br />
gedrag, maar de nadruk is meer op gevaarlijk gedrag k<strong>om</strong>en te liggen.<br />
Vergelijkbare grote en systematische inspanningen <strong>om</strong> hinderlijk gedrag<br />
binnen de bebouwde k<strong>om</strong> terug te dringen vinden helaas niet plaats.<br />
Onderzoek naar aard en <strong>om</strong>vang van agressief verkeersgedrag<br />
Wat is er bekend over de aard en <strong>om</strong>vang van agressief verkeersgedrag?<br />
Ik bespreek enkele relevante onderzoeksgegevens die enig licht kunnen<br />
werpen op de betekenissen van agressie en de mogelijke aanpak ervan.<br />
Hauber (1977) observeerde agressief gedrag, en wel doorrijden, of toeteren<br />
of gebaren terwijl een voetganger de zebra betrad. Deze studie is<br />
opmerkelijk <strong>om</strong>dat hier echt agressief gedrag systematisch geobserveerd<br />
werd, al was <strong>het</strong> dan in een uitgelokte situatie. Ook werd een frequentieindicatie<br />
vastgesteld: 25 procent van de aut<strong>om</strong>obilisten reageerden<br />
agressief. <strong>Het</strong> onderzoek meldt dat er conflicten voorkwamen. Bij een
Change language