szf

sok kikötőiben láthatjuk, ahol nagy tömegű eszközök és gépek,
például buldózerek, katonai tankok vagy fémkonténerek
rakodásakor hasznosítják őket. Olyan emelőeszköz, mely
képes megemelni 200 tonnás mészkőtömböket, csak alig
néhány akad a világon. A tömör acél tartóelemekkel és erős
elektromos motorokkal felszerelt daruk zöme így is csak 100
tonna alatti tömeg megmozgatására képes. Egyszóval, egy
200 tonnás kőtömbökből álló templom megépítése még a
mai keretek között is rendkívüli eszköz- és időigényes feladatnak
számítana.
Az Egyesült Államokban jelenleg csupán két olyan szárazföldi,
„ellensúlyos gémmel" felszerelt toronydaru működik,
mely képes 200 tonnát felemelni. Az egyiket éppen egy
Long Island-i építkezésen alkalmazzák, ahol egy 200 tonnás
ipari kazánt kell a helyére tenni. A daru gémje 220 láb (66
méter) hosszú, és az egyik végében 160 tonnás ellensúly gondoskodik
róla, hogy a szerkezet ne borulhasson fel. Egy 20
szakemberből álló csapatnak hat teljes héten át kell előkészíteni
a talajt, mielőtt a kazánt a helyére emelhetnék 2 .
A legnagyobb technikai kihívást a völgytemplom másolatának
megépítésekor az jelentené, hogy százával kellene
ilyen tömegeket megmozgatni, ráadásul Giza fizikai korlátainak
a figyelembevételével. Hogy felülkerekedhessenek a nehézségeken,
az ideális eszköz egy híd- vagy bakdaru lehetne,
melyet acélpályára szerelve mobilizálnának - magát a pályát
pedig a templomon belül, illetve annak közvetlen környezetében
kellene megépíteni.
Ezek után talán nem meglepő, hogy a mérnök, aki a 200
tonnás Long Island-i kazán helyretételéért felelős, miután
megmutattuk neki a völgytemplon fényképeit, és megadtuk
a vonatkozó technikai adatokat - és megkérdeztük, hogy
lehetséges lenne-e megépíteni a templomot a daruja segítségével
-, ezt felelte:
Ahogy elnézem a távolságokat, nem tudom, képesek lennénk-e
egyáltalán felemelni 200 tonnás kőtömböket azokról
a helyekről, amelyek egyáltalán a rendelkezésünkre állnának...
Az én szakmámban nehéz tárgyak felemelésével
foglalkozunk, ezért nyilvánvalóan mi is próbáljuk megérteni,
hogyan emeltek az előttünk járók. Márpedig ahogyan el-
47