szf

(vagyis nem a kész műben fúrták ki őket, ahogyan azt korábban
feltételezték), ami legalábbis rendkívül összetett és kifinomult
mérnöki képességről tanúskodik.
Felvetették, hogy meredekségük révén a legrövidebb úton
próbálnak kiérni a piramisból, s az építők voltaképpen munkát
és időt akartak „megtakarítani" ezáltal. Ez a fajta geometriai
logika azonban ellentmondani látszik a mérnöki logikának
- már csak azért is, mert a rézsútos aknák megépítésével
sem időt, sem munkát nem takaríthattak meg. Épp
ellenkezőleg: aligha akadna olyan mérnök vagy építész, aki
egyetértene azzal, hogy ez a „legrövidebb út" ebben az esetben
- bármennyire is úgy tűnik pusztán a geometriai megfontolások
alapján. Az igazság az - ahogyan az egyiptomi
74
a királynő kamrája
11. A király és a királynő kamrái a négy kürtővel. Figyeljük meg,
hogy a királynő kamrájának kürtői eredetileg nem a kamrában
végződtek, hanem néhány hüvelyknyi távolságban a falban.
A járatokat 1872-ben nyitotta meg az angol mérnök
Waynman Dixon.