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Abnahme. Prezza et al. stellen bei ihrer Studie mit 251 Müttern aus fünf verschiedenen
mittelständischen Wohngebieten in Rom (2001) fest, dass gerade
einmal 16,3 % der 7–12-Jährigen immer alleine oder mit Freunden zur
Schule gehen. Hingegen gehen 71,3 % immer und 12,4 % regelmäßig in
Begleitung von Erwachsenen zur Schule. Als Gründe hierfür werden von den
befragten Müttern die fehlende Reife bzw. das Alter der Kinder (52 %), Verkehrsprobleme
(25 %), die Entfernung zur Schule (15 %) sowie die Angst
vor „Fremden“ bzw. andere „soziale Gefahren“ (15 %) 2 angegeben (vgl.
Prezza et al. 2001: 440).
Die von den Eltern vermeintlich plausibel durch mehr „Sicherheit“ begründeten
Transporte zur Schule, werden von vielen Wissenschaftlern jedoch
auch kritisch gesehen. So belegen Studien zum einen, dass durch die steigende
Anzahl elterlicher Transporte die Gefahrensituation rund um die
Schulen noch verstärkt wird (vgl. Limbourg, M. 1996), zum anderen, dass
Kinder und Jugendliche, die mit dem Auto oder dem Bus zur Schule gefahren
werden, deutlich weniger über ihren Schulweg und ihr Wohnumfeld wissen
als Kinder und Jugendliche, die den Weg alleine oder mit Freunden bewältigen
(vgl. Rissotto und Tonucci 2002, Hart 1981). Munroe und Munroe
(1971), Nerlove, Munroe und Munroe (1971), Hillmann, Adams und Whitelegg
(1990) sowie Hillmann (1998) konnten bei ihren Studien sogar zeigen,
dass sich eine reduzierte Schulwegautonomie negativ auf die räumlichen
Fähigkeiten der Kinder und Jugendlichen auswirkt. Joshi, MacLean und
Carter (1999) betonen in diesem Zusammenhang jedoch vor allem die Frage
nach der Art der Schulwegbegleitung durch Erwachsene.
Untersucht man die schulische bzw. unterrichtliche Auseinandersetzung mit
Schulwegen, so kann man feststellen, dass die Schulwege der Kinder und
Jugendlichen mit ihren individuellen Bedeutungen in den meisten Fällen
unberücksichtigt bleiben und höchstens zu motivationalen Zwecken herangezogen
werden, z. B. bei der traditionellen Einführung in die Kartenkunde
oder im Zusammenhang mit der Verkehrserziehung unter dem Aspekt der
Schulwegsicherheit. So werden z. B. in der umfangreichen Literatur zur Mobilitäts-
und Verkehrserziehung immer wieder Anregungen zur Auseinandersetzung
mit Schulwegen im Unterricht gegeben. Das subjektive Kartographieren
spielt hierbei jedoch keine bzw. eine nur sehr untergeordnete
Rolle. Nach Limbourg (2003 und 2009) zählt die Erarbeitung von „Schul-
2 Teilweise gaben die befragten Elternteile mehrere Gründe für die Begleitung ihrer Kinder an.
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