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Abb. 5
Simon (m), 12 Jahre, 6. Klasse
So wie bei Leo und Simon lassen auch andere Schulwegzeichnungen in der
Untersuchung die von Behnken (2005) beschriebenen unterschiedlichen Qualitäten
sowie die subjektiv empfundenen Quantitäten beim Erleben des Hinund
des Rückwegs erkennen. Während beim Hinweg vielfach das Ziel
„pünktlich anzukommen“ im Vordergrund zu stehen scheint, bietet der Rückweg
den Kindern die Möglichkeit, auf Grund von subjektiven Empfindungen,
Vorlieben und Interessen, individuelle Wege oder ggf. sogar Umwege zu
gehen, zu trödeln, zu bummeln, zu träumen, zu genießen, zu staunen, auszuprobieren
und zu erleben. Für die Kinder und Jugendlichen ist der Schul-
(rück)weg somit gleichsam Ausgangspunkt, um weitere Räume im Umfeld
zu erobern. Die zunehmende elterliche Begleitung, die steigende Tendenz
zum „Eltern-Taxi“, zum passiven Transportiert werden, bei dem das Auto als
„ausgegrenztes, mobiles Stück Familienraum“ (Zeiher 1983: 182) fungiert,
ist somit auch als deutliche Einschränkung des subjektiven und individuellen
Aktionsraums von Kindern und Jugendlichen anzusehen (vgl. Behnke 2005:
196). Den großen Einfluss, den das „Transportiert“-werden auf die „Schul-
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