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netzes gliedert die Fläche auf, leere
Räume werden ausgefüllt (Sumpf,
Seenplatte, mehrfach Gebirge), damit
das Ganze gut aussieht, das Zeichen
für befestigte Städte wird zum
Teil seines schmückenden Charakters
wegen verwandt. Vor allem zeigen
die Schiffe eine Absicht des
Schmückens, und es ist aufschlußreich,
daß man auf älteren Landkarten
ähnlich verfährt (Abb. 2).
Trotz des Spielerischen in der Gesamtkonzeption
wird aber auch das
Verständnis für geographische und
Abb. 2
wirtschaftspolitische Gesetzmäßigkeiten
sichtbar. Sehr deutlich ist der
Zusammenhang von Bodengestalt
und Bewässerung erkannt: die Flüsse
entspringen an den Hängen der Gebirge
und richten sich in ihrem Lauf genau nach dem Relief. Das Industriegebiet
macht ein stärkeres Eisenbahnnetz und dichtere Besiedlung notwendig.
Daß man von der Hauptstadt schnell in alle Teile seines Reiches gelangen
will, ist verständlich. Die Eisenbahnlinie nach Süden weicht mit leichtem
Schwung dem Gebirge aus, dagegen ist allerdings die Linie nach Osten
höchst unökonomisch unter einem Gebirge und einem großen See hergeführt,
obwohl man die Verbindung von Norden her billiger hätte haben können. Der
Schutz des nördlichen Hafens durch eine Inselfestung, der des Industriegebietes
durch eine befestigte Stadt ist sinnvoll. Die Namen sind zum Teil gut
erfunden; denn wenn schon ein Land Apfelsinenland heißt, so ist gegen
Kernstadt, Saftstrom, Süßstadt, Orangenberg gewiß nichts einzuwenden.
Die Karte eines Jungen aus dem achten Schuljahr (Abb. 3) wirkt dagegen
nüchterner und ist weniger einfallsreich, der Einfluß der Karte von Nordamerika
ist unverkennbar.
Es ist die Prärie mit Goldsee und Silberfluß, die immer noch lockt. Die Eisenbahn
folgt der Küste und entwickelt nur im Norden bei dichterer Besiedlung
ein dichteres Netz. Merkwürdigerweise sind die Städte an den Seen
nicht an das Netz angeschlossen. Dafür wurde aber ein kluges Kanalsystem
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