Historia de Venezuela_2010 - Franceschi

Comercio Interno
Durante este período se puso en marcha una progresista política de vialidad. Se
construyó una red de carreteras, caminos y ferrocarriles. Se pudieron establecer algunas
líneas de vapores nacionales e internacionales, telégrafos, teléfonos y cables submarinos. El
flujo de mercancías en el ámbito interno no se alteró demasiado. Nuestro país no estaba
integrado internamente y siguió con un escuálido intercambio mercantil interno.
El Comercio Externo
El comercio exterior tuvo una progresiva pero muy limitada expansión de las
exportaciones e importaciones, en especial por los puertos de La Guaira, Puerto Cabello,
Maracaibo, Ciudad Bolívar y Carúpano donde se establecían importantes casas comerciales
inglesas, alemanas, francesas y de otras naciones.
El intercambio comercial era muy desigual. Era evidente que los productos
primarios que exportábamos: café, cacao, cueros, oro y otros rubros tenían poco valor y
escasa demanda en el competitivo mercado mundial.
Y el carácter monocultivador de nuestra agricultura, el atraso de la ganadería y la
industria nos obligaba a importar gran cantidad de alimentos y productos industriales.
El comercio de importación lo controlaban fundamentalmente Alemania,
Francia, Inglaterra y Estados Unidos de América.
Minería del oro
El oro fue el único sector minero importante antes del desarrollo de la explotación
petrolera. La explotación del cobre, el carbón y otros minerales no revistió mayor peso
dentro del conjunto.
A finales del siglo XIX, entre las empresas más importantes que se dedicaban a la
producción de oro se destacaron las empresas venezolanas siguientes: “El Callao”, “Unión”
y “Colombia”. Igualmente las inglesas: “Chocó”, “Austin”, “Yuruari”, “Callao Bis” y
“Potosí”. Todas estas empresas produjeron y exportaron miles de onzas de oro. Solamente
la más importante, la denominada El Callao, vendió oro por valor de más de 123 millones
de bolívares entre los años 1875-1890.