12/2010 - Università degli Studi del Molise

I diritti dei passeggeri nel trasporto stradale con autobus
In particolare, il diritto alla compensazione economica viene meno
in presenza di circostanze eccezionali che il vettore marittimo avrà comunque
l’onere di dimostrare 37 .
L’art. 21 chiarisce che le disposizioni del regolamento lasciano impregiudicato
il diritto dei passeggeri di rivolgersi agli organi giurisdizionali
nazionali per ottenere, secondo la legislazione nazionale, il risarcimento
di danni connessi a perdite dovute a cancellazione o ritardo nei
servizi di trasporto 38 , anche a norma della direttiva 90/314/CEE.
4.2. (segue) Informazioni e reclami
Gli artt. 22-24 offrono la disciplina generale sulle informazioni ed
i reclami del passeggero.
L’art. 22 prevede che i vettori e gli operatori dei terminali, nei rispettivi
settori di competenza, forniscano ai passeggeri le informazioni adeguate
per tutta la durata del viaggio, possibilmente in formati accessibili a tutti.
Al riguardo, particolare attenzione deve essere rivolta verso le esigenze
delle persone con disabilità ed a mobilità ridotta.
L’art. 23 prescrive ai vettori, agli operatori dei terminali e, se del caso,
alle autorità portuali di fornire ai passeggeri, nei rispettivi settori di com-
la cancellazione o del ritardo prima dell’acquisto del biglietto oppure se la cancellazione
o il ritardo sono causati dal passeggero stesso. L’art. 17, secondo comma, non si applica se
il vettore dimostra che la cancellazione o il ritardo sono provocati da condizioni metereologiche
che mettano a rischio il funzionamento sicuro della nave. L’art. 19 non si applica
se il vettore prova che la cancellazione o il ritardo sono provocati da condizioni metereologiche
che mettano a rischio il funzionamento sicuro della nave o da circostanze straordinarie
che ostacolano l’esecuzione del servizio passeggeri, le quali non potevano essere
evitate anche adottando tutte le misure ragionevoli.
37 Sul tema, nel campo del trasporto aereo, cfr. V. CORONA, Le circostanze eccezionali
e le prestazioni del vettore aereo in caso di cancellazione del volo, in Dir. trasp., 2009, p. 808 ss.,
nonché La compensazione pecuniaria per il ritardo aereo tra diritto positivo e giurisprudenza interpretativa
della Corte di giustizia, in Dir. trasp., 2010, p. 123 ss. Nella sostanza, il regolamento
n. 1177/2010 sul trasporto marittimo sembra aver recepito i principi espressi in sede di
interpretazione del regolamento n. 261/2004 sul trasporto aereo dalla Corte di Giustizia
CE con la sentenza 22 dicembre 2008, causa C 549/07, in Dir. trasp., 2008, p. 801 ss., e la sentenza
19 novembre 2009, cause riunite C 402/07 e C 432/07, in Dir. trasp. 2010, p. 113 ss.,
ove è stato affermato, in sintesi, che il diritto alla compensazione viene meno ove il vettore
aereo sia in grado di dimostrare che il ritardo è dipeso da circostanze eccezionali, che
sfuggono ad ogni possibilità di controllo da parte del vettore stesso, che non si sarebbero
comunque potute evitare anche se fossero state adottate tutte le misure e le cautele del caso.
38 Pertanto, il passeggero potrà invocare il risarcimento dei danni subiti per la mancata
esecuzione del trasporto o da ritardo secondo la regolamentazione interna sancita dall’art.
408 c. nav. (il cui contenuto, peraltro, risulta conforme a quello di portata generale di
cui all’art. 1218 cod. civ.).
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