Relazione - Comune di Lecce

pressoché spontaneo guidato dal succedersi degli eventi che hanno condizionato la
trasformazione dell’habitat, e b) in parte razionalizzato dalla logica di piano che ha messo
in rete, in termini speculativi, le connessioni spaziali intervallanti le infrastrutture radiali e,
predisponendo un intensivo utilizzo insediativo del suolo guidato da razionali sistemi
lottizzativi, ne ha cadenzato lo sviluppo, mettendo in essere infrastrutture anulari mirate
dapprima a gerarchizzare il regime dei traffici interni ed esterni alle aree urbanizzate,(
predisponendo, in ragione di essi, anche i luoghi delle rinnovate centralità, ricucendoli con
i tessuti produttivi e commerciali,) e successivamente ad imporre limiti al processo
aggregativo urbano, puntando a ridurre le distanze con l’impiego delle maggiori velocità.
Uscendo dall’area urbana (città moderna), l’infrastruttura viaria ad andamento pressoché
radiale si è andata trascinando nella campagna parte della stessa, facendole smarrire
progressivamente la tendenza alla compattazione e dando vita ad un proliferare di unità
edilizie produttive e residenziali il cui insieme viene a caratterizzare la cosiddetta “città
diffusa” o “città dispersa” che accoglie al suo interno le contraddizioni di quelle periferie
che hanno preso a riscattarsi dai luoghi comuni (che descrivendole come aree di
concentrazione del degrado le aprivano a discriminatori atteggiamenti di emarginazione e
rifiuto) per caratterizzarsi come presidi di nuove forme insediative, assecondanti il modello
nord americano dei parchi residenziali ispirati ad istanze prioritariamente ecologiche che
rapportano la scala dei privilegi alla distanza dai centri urbani consolidati, ritenuti focolai di
inquinamento.
Documento Programmatico Preliminare al PUG 126