Relazione - Comune di Lecce

una strategia auspicabile almeno nei grandi numeri e al di fuori di alcuni casi estremi
come quelli della rust belt americana o come Liverpool o Lipsia in Europa. Eppure in
qualche modo la energetica sta frenando in occidente il processo di crescita furibonda
delle città e i crolli dei mercati azionari e delle borse immobiliari degli ultimi quattro anni
stanno facendo il resto. Le città occidentali sono costrette a confrontarsi duramente con la
crisi e sempre più i cittadini esprimono una domanda orientata alla sostenibilità
economica e ambientale, all’ecologia, alla sensibilità ai valori di paesaggio. La fine del
novecento è stata caratterizzata dalla tensione metropolitana, ovvero dall’idea di metropoli
come e obiettivo di qualità dello sviluppo urbano. Anche la città infinita andava in qualche
modo interpretata in relazione a modelli e a condizioni di efficienza metropolitana. Oggi,
forse, non è più così.
Tutto questo mostra tutt'oggi, l'infondatezza disciplinare delle pratiche tradizionali della
pianificazione urbana: non reggevano più gli assunti della scientificità del processo di
costruzione del piano. Il piano non può essere un processo meccanicistico di risultati tra
input e output; la riduzione della realtà a poche categorie e la sua prevedibilità non è più
possibile.
La natura del nuovo piano
Kyoto, il Nobel ad Al Gore, il surriscaldamento globale, le basse emissioni di CO2, il costo
del petrolio, le energie rinnovabili, le grandi migrazioni sociali, l’esplosione della città, la
fragilità delle grandi concentrazioni di fronte agli eventi naturali che si trasformano in
catastrofi, la difesa dei contesti locali assunti a baluardi di identità. La cultura del progetto
architettonico e urbanistico non può rimanere insensibile. Si tratta di una trasformazione
epocale che parte dal basso. Procede per obiettivi di qualità della vita, pratiche
autopoietiche e strategie di sopravvivenza. I protagonisti sono i cittadini, consumatori,
risparmiatori, che si nutrono dei prodotti dell’agricoltura biologica e fanno raccolta
differenziata; preferiscono i mezzi di trasporto pubblico o la bicicletta; sono attratti dalle
auto a basse emissioni; apprezzano le case bioclimatiche e non gli edifici a elevati
consumi energetici; vogliono opere pubbliche sostenibili e sensibili al paesaggio.
L’impatto ambientale delle città è enorme, sia per il crescente peso demografico, sia per
la quantità di risorse naturali che vengono consumate per mantenere livelli di efficienza. In
Europa il consumo di energia ascrivibile agli edifici rappresenta ormai oltre il 40% del
totale. In Italia le città sono esplose e tendono a perdere una connotazione fisica de finita
per assumere la dimensione fluida di campi di relazioni. Diminuisce la necessità del
territorio, inteso come spazio in cui muoversi e comunicare, aumenta la domanda di
sicurezza e il bisogno di paesaggi in cui vivere e riconoscersi.
Documento Programmatico Preliminare al PUG 9