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Fatores de riscoDessa forma, essas demonstrações e informações financeiras carve-out e pro forma carve-out do Programa TAMFidelidade podem (1) não refletir mudanças significativas que podem ocorrer a partir da nossa atuação comouma companhia independente, (2) não indicar a condição financeira, o resultado das operações e fluxos de caixado Programa TAM Fidelidade caso fosse uma companhia independente nos períodos indicados, ou (3) nãoindicar a nossa condição financeira, o resultado das nossas operações e fluxos de caixa futuros. Parainformações adicionais, ver seções “Apresentação das Informações Financeiras e Operacionais” e “Análise eDiscussão da Administração sobre a Situação Financeira e os Resultados Operacionais – InformaçõesFinanceiras”, respectivamente, nas páginas 12 a 88 deste Prospecto.Podemos incorrer em maiores despesas administrativas relacionadas à nossa atuação como uma companhiaindependente.Como parte da TAM Linhas Aéreas, historicamente tivemos acesso a uma ampla variedade de serviçosadministrativos, financeiros, tecnologia da informação, logísticos e outros serviços que são prestados demaneira centralizada para as companhias do Grupo TAM. As demonstrações e informações financeirascarve-out e pro forma carve-out do Programa TAM Fidelidade anexas a este Prospecto podem não refletir oscustos relacionados à nossa operação como uma companhia autônoma. Podemos incorrer em maiores despesasadministrativas, legais, compliance e outras, inclusive despesas com serviços que continuarão a ser prestadospela TAM Linhas Aéreas, nos termos do Contrato de Compartilhamento, a preços de mercado. Além disso, aTAM Linhas Aéreas comprometeu-se a nos reembolsar por determinadas despesas, nos termos do ContratoOperacional. Não podemos garantir que a TAM Linhas Aéreas cumprirá fielmente com os termos do ContratoOperacional. Quaisquer desses fatores podem nos afetar adversamente.Podemos ser considerados como sucessor nas obrigações da TAM Linhas Aéreas.Fomos criados recentemente pelo nosso Acionista Controlador para gerir, administrar e operar o ProgramaTAM Fidelidade, bem como prestar serviços de administração de programa de fidelidade e serviçoscorrelatos à TAM Linhas Aéreas e terceiros. Parte substancial das nossas operações foi transferida da TAMLinhas Aéreas. De acordo com o Contrato Operacional, a TAM Linhas Aéreas mantém a responsabilidadepor toda ação judicial ou extrajudicial de antigo empregado e/ou prestador de serviços da TAM LinhasAéreas relacionada a eventos ocorridos antes de 1° de janeiro de 2010.Não obstante nosso acordo com a TAM Linhas Aéreas, os tribunais brasileiros, em algumas circunstâncias, têmentendido que um acionista controlador, uma entidade sucessora de outra sociedade, uma sociedade cessionária deativos de outra sociedade e outras empresas sujeitas ao controle comum à empresa cedente ou antecessora podemser todas responsabilizadas solidariamente por obrigações trabalhistas, previdenciárias, cíveis, fiscais da empresacedente ou antecessora, bem como por obrigações resultantes do direito do consumidor ou ambiental. Portanto,ainda que a TAM Linhas Aéreas tenha fixado contratualmente sua obrigação de nos indenizar por prejuízoshavidos em relação a todo o passivo existente e contingente referentes ao período anterior à 1º de janeiro de 2010,podemos ser executados diretamente. Adicionalmente, caso a TAM Linhas Aéreas não honre sua obrigaçãocontratual de nos indenizar, as obrigações pelas quais responderíamos podem nos afetar adversamente.Podemos ter conflito de interesses com a TAM Linhas Aéreas.Conflitos de interesses podem surgir entre nós e a TAM Linhas Aéreas em diversas situações. Por exemplo,negociamos com a TAM Linhas Aéreas os valores que nos são cobrados por Passagens-Prêmio, os quaisafetam diretamente o resultado das nossas operação em razão de as Passagens-Prêmio serem a nossa despesaoperacional mais significativa. Nos termos do Contrato Operacional, o preço de aquisição de Passagens-Prêmio deve ser revisto periodicamente para manter o equilíbrio econômico das operações entre nós e a TAMLinhas Aéreas, sem que, contudo, haja regras objetivas para a definição do índice a ser utilizado. Qualqueraumento decorrente dessas revisões que não conseguirmos repassar com sucesso aos nossos parceiroscomerciais pode nos afetar adversamente.Adicionalmente, não podemos garantir se seremos capazes de renovar o Contrato Operacional em basesfavoráveis ou ao menos compatíveis com os nossos negócios, o que pode nos sujeitar a custos excessivos,incluindo excessivos aumentos no preço de aquisição de Passagens-Prêmio ou alteração nas rotas que podemser objeto de Passagens-Prêmio, o que pode afetar os nossos negócios e os índices de satisfação dosParticipantes em relação aos nossos serviços. Além disso, o Contrato Operacional e o Contrato deCompartilhamento podem ser terminados pelas partes a qualquer tempo com notificação à parte contrária comantecedência mínima de 12 meses e 90 dias, respectivamente.5000393-DEF-EST-011