Verhandlungen des Europäischen Parlaments - Europa

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DE
Verhandlungen des Europäischen Parlaments
19-11-2008
wir die technologische Umstellung der Unternehmen auf saubere und intelligente Fahrzeuge
beschleunigen. Hierzu müssen wir die Nachfrage beleben, indem der Austausch alter,
umweltverschmutzender Fahrzeuge durch einen europäischen Umweltbonus vereinfacht
wird.
Kurz gesagt, Europa muss handeln und darf eine Reaktion nicht schuldig bleiben. Es muss
handeln und darf nicht stumm und untätig bleiben. Wir müssen handeln, und zwar
intelligent, um diese Umgestaltung zu unterstützen.
Dumitru Oprea (PPE-DE) . – (RO) Wir leben in einer Welt, in der wir uns nicht mehr
mit einem Pferd pro Person fortbewegen, sondern dutzende oder gar hunderte Pferdestärken
nutzen. 4- und 5-Sitzer werden 75 % der Zeit zur Beförderung einer einzigen Person
genutzt. Mehr als 100 Jahre lang haben sie 7,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer verbraucht.
Die großen Probleme, vor denen die Menschheit steht, haben mit Verhalten und mit
Umweltverschmutzung zu tun. Deshalb müssen wir unsere Einstellung zu Autos und
unsere Nutzungsmuster überdenken. Sie müssen viel kleiner sein, sicher, umweltfreundlich,
verbrauchsarm – und das zu Preisen, die es erlauben, das menschliche Verhalten in Zukunft
zu steuern.
Ieke van den Burg (PSE) – (NL) Frau Präsidentin! Bei aller berechtigten Kritik an der
Automobilindustrie und der Art und Weise, wie die Kommission vorgegangen ist, haben
wir keine andere Wahl, als der Automobilindustrie Aufmerksamkeit zu schenken, weil sie,
wie der Wohnungsbau, vor einem dramatischen Einbruch steht. Alle Alarmglocken
schrillen, darum müssen wir rechtzeitig, kurzfristig und gezielt handeln.
Ich möchte drei Dinge hervorheben: Es darf hier nicht nur um die großen
Automobilhersteller gehen, sondern auch die Zulieferer und die Finanzierungsgesellschaften
müssen einbezogen werden. Die Umstrukturierung muss sich auf sauberere, sparsamere
Autos konzentrieren, und bestimmte Aspekte werden auf europäischer Ebene koordiniert
werden müssen. Wir müssen die Mitgliedstaaten von Alleingängen abhalten, die die
Probleme in Nachbarländern verschlimmern könnten. Das ist besonders für Zulieferer
wichtig, weil diese grenzüberschreitend tätig sind. Sie arbeiten innerhalb des Binnenmarktes
und sollten die Maßnahmen in dem gleichen Umfang nutzen können, nicht nur auf
nationaler Ebene. Diese gleichen Bedingungen müssen von der Europäischen Kommission
genau beobachtet werden. Insofern bin ich mit der Rolle einverstanden, die in diesem
Zusammenhang der Generaldirektion Wettbewerb zugewiesen worden ist.
Marie Anne Isler Béguin (Verts/ALE). - (FR) Frau Präsidentin! Nachdem wir für die
Rettung der Banken gezahlt haben, müssen wir jetzt die Automobilindustrie retten, natürlich
wieder mit öffentlichen Mitteln. Seit mehr als zehn Jahren weisen wir die Automobilindustrie
jedoch auf die Folgen der CO 2
-Emissionen für die öffentliche Gesundheit hin. Seit mehr
als zehn Jahren fordern wir die Industrie auf, saubere Autos zu bauen. Seit mehr als zehn
Jahren stellt sie sich taub und leistet mit der mächtigen Automobillobby Widerstand. Sie
bremst jegliche Entwicklung. Erst kürzlich, Herr Kommissar, und Sie werden das wissen,
hat sie hier in diesem Parlament „CARS 21“ abgelehnt, um die Emissionen nicht unter
130 Gramm zu senken.
Aber nachdem man beträchtliche Gewinne erzielt hat, die nicht in die industrielle
Umstrukturierung investiert wurden, ist die Finanzkrise ein guter Vorwand, um öffentliche
Hilfen zu bitten und an allen Ecken und Enden Personal abzubauen. Wird der Verbraucher
wieder einmal zum Narren gehalten? Er wird tatsächlich bezahlen müssen, um saubere